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最近台鐵於8月底進行月台門招標作業，將於10月決標，各位覺得哪種月台門會被台鐵採納 ? (最終情況仍以台鐵的評估為準)
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本人已經順利回到台灣了，下圖是本人這趟行程的里程和步數，連襪子的底部摩破了，本人這趟行程拍了非常多的影片，阪急電鐵拍了許多彩繪，阪神和近鐵更是拍到了台灣彩繪，最後一天還在新大阪再次遇到黃博士，由於東京行程的影片還很多，因此本人在上傳大阪行程影片的同時，也會參雜一些東京行程的影片。
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本人於今天結束關西鐵路拍攝行程，於今晚將回到台灣，這次的回程是由中華航空的A330-302 B-18306執飛，也有靠窗位，起降紀錄也會拍攝，但因為是夜間起降的關係，畫面比較暗，請見諒！本人這趟行程結束後，後面將暫時還沒有出國拍車計畫。
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本人這趟大阪行程是由中華航空A350-900 B-18905執飛，是本人睽違五年再度搭乘中華航空的A350，也是第一次搭中華航空A350飛區域航線，上次搭已經是2019年8月去英國的事了，而且都是飛歐洲線為主，這次一樣有靠窗位，可拍到起降紀錄。
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關西電鐵計畫確定:
由於珊珊颱風已經減弱了，而且對關西機場起降和其他交通的影響不大，因此本人已經決定於明天9月1日早上前往大阪，為了拍到更多私鐵，因此這次計畫也從原本的5天4夜，延長至6天5夜，而且也會拍攝近鐵、京阪、南海以及阪神(後續狀況決定)，也包含JR西日本、新幹線、大阪地下鐵以及京都地下鐵，神戶地鐵則要看後續狀況，由於本人住在難波附近，因此這次從機場往返搭的是南海特急，也就是車頭有鐵甲武士造型的那台列車(下圖)，平常本人與家人出遊搭的都是普通車，希望各位能期待這次的拍攝成果，各位的支持即本人的拍攝動力。
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關西電鐵計畫公告:
由於珊珊颱風在登陸九州之後，強度逐漸減弱且路徑逐漸往東南方偏移，降低了對大阪的影響，主要原因之一是屋久島上的護國神山「宮之浦岳」，在颱風登陸日本前，本人就覺得颱風在移動緩慢的情況下，應該無法在日本陸地撐這麼久，畢竟同樣也是強颱的凱米颱風，在登陸台灣時結構幾乎體快解體，更何況是山多且陸地面積更廣的日本。
本人目前考慮將在9月1日或者是9月2日前往大阪，不過現在因為颱風仍在四國西北方一代，距離大阪仍有一點距離，因此明天的預測結果，將會影響這次出發班機的狀況，本人會密切關注颱風以及班機的動態，決定是否前往，颱風的路徑變化雖然大致底定，但仍不能輕忽颱風影響大阪的任何可能，畢竟關西機場建於海上，颱風吹來的大浪以及側風等，都有可能對當天的飛機起降以及鐵路運輸構成威脅，除了希望關西地區能一切平安挺過颱風，也祈願九州地區能盡快回到正常生活。
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由於珊珊颱風登陸大阪的時間一直往後延，導致行程規劃逐漸吃緊，因此本人已經做好隨時取消行程的準備，本人目前暫定8月31日出發，9月1日和9月2日是備用出發日，行程總共5天4夜，在當地航班不影響且交通正常的情況下才會出發，由於出發時是颱風剛走的時間，降落可能會很刺激(雖然颱風碰到九州陸地可能會減弱，降低對大阪的破壞，但最終結果仍不能小覷)。因為颱風的不確定性實在太多，再加上規劃上又有開學的時間壓力，因此這幾天睡得不是很好，如果能去希望各位能支持這次的關西計畫，計畫取消了就期待後續吧 ! 願日本能平安挺過這次的颱風。
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公告:
由於颱風於下週將會影響日本關西地區，而且影響的時間好巧不巧，就在黃博士測試的時間點上(28日和29日)，恐怕會對本人的行程造成影響，現在趕快出發恐怕也會是問題，因為回程時颱風將到日本門口，旅客會在颱風到達日本前爭先恐後上飛機，導致回程一位難求，下場恐怕比去程沒位子更慘，所以目前是評估在颱風過後再去，如果這次颱風造成的災害嚴重影響日本交通，本人有可能會取消這次的行程，改至其他地方。希望這次颱風不要變成第二個燕子颱風，願日本一切平安，挺過颱風。
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公告:
由於自強號介紹的火熱度高，因此本人評估後，決定啟動柴聯車介紹的製作流程，目前正在撰寫文稿中，這次介紹不只有自強號，還有包括支線用的DR1000和曾經的光華號DR2700。
由於柴聯車的介紹草稿撰寫需要一段時間，因此本人後面將會製作的知識影片，是已經完成草稿的「321和341機電改的秘密——為何不選西門子，而是ABB」
年底的日本拍車行程目前還在計畫中，估計時間會落在8月底到9月初，因為8月28日和29日可能有黃博士出沒，至於去哪裡已知是關西地區，本人並不是因為投票結果而去的，而是評估匯率變化，現在日幣的匯率雖然仍甜，但已經不像七月那樣像糖果甜了，只能說像馬卡龍的甜度，為了避免前幾次升值的匯差造成支出過多，因此本人只能選擇住宿較便宜的大阪，由於上次在大阪已經拍過部分地鐵了，因此這次會把重心稍微放在私鐵和JR西日本上，希望各位也能期待，並支持這次的關西電鐵計劃。
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各位如果出國拍車，會先拍那些列車呢?
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我是一個桃園的鐵道迷和飛機迷，剛開始原本以拍飛機為主，因此頻道最早的名字叫做AIRLINES TRAVEL，後來開始逐漸開始拍攝部分鐵道而多了一個RAILWAY，到了2020年，因為疫情期間無法出國拍飛機，只好改拍國內鐵道為主，飛機也只能在觀景台上拍攝，為了要讓頻道的名字可以簡化一些而將名字從原本的AIRLINES ＆ RAILWAY TRAVEL改成了現在的 Air & Rail TRAVEL，同時我也將頭相框從原本的機翼改成了捷運車頭，目前本人的頻道頭相框和當初取的名稱都還是臨時的，因此本人未來會想出頻道專屬的名稱和專屬的頭相，2023年隨著邊境開放，本人除了恢復了飛機的拍攝，鐵道的拍攝也擴大到國外，目前已經拍攝了日本和大陸的鐵路，不過有些無法前往的地方，則由家人協助拍攝。
我從小就很喜歡鐵道和飛機，小時候最常搭的是飛機，捷運和火車最常搭的也是國外的，國內的幾乎很少，同時我個人認為鐵路天堂是日本，因為本人每次去日本旅遊時都會搭到他們的地鐵以及各種鐵路，飛機天堂則是德國，因為本人去歐洲時在飛機上可以長時間享受搭飛機的樂趣，但是因為本人目前去過歐洲國家的機場覺得德國的機場比較大，飛機也比較多，因此本人才會覺得德國才是飛機天堂，現在到了大陸發現高鐵像是看見了全世界一般，因此大陸也成了我的高鐵天堂。
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