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in the future - u will be able to do some more stuff here,,,!! like pat catgirl- i mean um yeah... for now u can only see others's posts :c
Citroen c4 vtr
Hoje é dia de relembrar um dos Citroëns mais bonitos vendidos no Brasil: o Citroën C4 VTR, importado da França e lançado por aqui em setembro de 2006.
O modelo chamava atenção pelo seu nível de equipamentos. Com todos os opcionais, ele oferecia airbags frontais, laterais e de cortina, faróis direcionais, além de controle de tração e estabilidade – esse pacote de equipamento só se tornou comum uns 10 anos mais tarde.
Outro destaque era o seu design, quase futurista, que ainda hoje parece moderno. Tudo bem que às más línguas dizem que ele parece um ferro de passar, mas que o carro é bonito, isso é um fato. E, claro, ele também era beeeem caro. Em 2009, seu preço como zero km começava em R$ 60.600.
O C4 VTR ficou em linha até meados de 2009, quando deu espaço para o C4 Hatch de 4 portas nacional. Em três anos, o modelo vendeu cerca de 4 mil unidades no Brasil, o não é pouca coisa, principalmente pensando no posicionamento do modelo na época.
E para você, qual outro modelo merece aparecer no próximo TBT?
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No TBT de hoje, vamos relembrar um sedã um pouco esquecido do nosso mercado: o Renault Symbol. Lançado no Brasil em 2009, ele teve uma trajetória curta, saindo de linha em 2013.
O Symbol oferecia motores 1.6 de 8 ou 16 válvulas, sendo um carro completo e com mecânica confiável. Porém, o modelo enfrentou dificuldades no Brasil, especialmente pela concorrência interna com o Renault Logan. Enquanto o Logan era maior e mais simples, o Symbol se destacava pelo melhor acabamento e lista de equipamentos.
Hoje, o Renault Symbol pode ser uma boa opção de carro usado, oferecendo um bom nível de equipamentos e uma mecânica confiável. Por um preço relativamente acessível, cerca de R$ 25 mil, é possível encontrar um modelo em ótimo estado de conservação.
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Amanhã, às 18h, vai ao ar a avaliação desse carinha aqui embaixo:
Um Renault Sandero RS 2017 – um dos esportivos mais legais que você pode encontrar no mercado de usados. Apesar de ser muito divertido de dirigir, o carro tem um acabamento simples e alguns deslizes.
E aí, você teria um desses na sua garagem?
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No TBT de hoje, vamos lembrar da Ford Escort SW, a última perua média da marca a ser fabricada no Brasil. Lançada em 1997, ela se destacou pelo bom espaço interno e por oferecer um ótimo custo-benefício para quem buscava um carro familiar. A versão perua fez tanto sucesso, que chegou a vender mais que o Hatch em alguns meses.
A Escort SW vinha em duas versões: a GL, que já trazia direção hidráulica de série, e a GLX, mais completa, com ar-condicionado, travas elétricas e painel com conta-giros. Sob o capô, começou equipada com o motor Zetec 1.8 16v de 115 cv, e mais tarde foi oferecida com o motor 1.6 8v Rocam, o mesmo utilizado pelo Fiesta e pelo Ka.
Apesar do relativo sucesso, a Escort SW saiu de linha em 2003, no mesmo ano em que o Ford EcoSport chegou às ruas, inaugurando o segmento dos SUVs compactos no Brasil. Na Europa, o substituto foi o Ford Focus SW, versão que nunca chegou em nosso mercado.
E você, se lembra de outra perua que marcou época?
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Hoje é dia de TBT, por isso, bora relembrar do Corsa GSI, simplesmente a versão mais legal do compacto da Chevrolet.
A versão esportiva também foi lançada em 1994, trazendo o motor 1.6 16v importado da Hungria e contava com 108 cv e 14,8. Kgfm de torque. Números impressionantes para época.
O desempenho impressionava, fazendo o 0 a 100 em cerca de 11 segundos – Hoje esse número parece pouco, mas temos que lembrar o carro foi lançado a 30 anos atras. Outro ponto positivo era sua dirigibilidade, que era elogiada graças ao seu baixo peso e bom acerto de suspensão
A Sigla GSI já era conhecida em nosso mercado, havia sido usada pelo Kadett e pelo Vectra, representando versões verdadeiramente esportivas desses dois modelos, mas essa história a gente conta em outros TBTs.
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🚨 Amanhã, às 12h, vai ao ar a avaliação desse carinha aqui embaixo:
Um Nissan Kicks Advance 2024 – o primeiro carro que uma montadora emprestou ao canal por uma semana. Pra mim, esse é um momento super importante! :)
Será que vale a pena levar esse modelo pra casa? Quero saber sua opinião!
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Chevrolet Corsa Wind
Não parece, mas o Corsa Wind foi lançado no Brasil a 30 anos atrás, causando uma revolução em nosso mercado. Do dia para a noite deixou todos seus concorrentes ultrapassados - E não era para menos, até então o carro mais moderno nesse segmento era o Uno, que havia sido lançado 10 anos antes.
Seu desenho era orgânico, arredondado e estava super alinhado com o modelo europeu. O interior também refletia a modernidade do projeto, além do bom acabamento para um carro popular, também trazia um bom aproveitamento de espaço.
Seu motor 1.0 também era novo, garantindo um bom consumo de combustível. O desempenho era sofrível, mas bem adequado para época.
Na opinião deste que vós escreves, poucos carros envelheceram tão bem como o Corsa Wind, podendo ser usado como um carro de uso diário sem nenhum problema ainda hoje.
Pra você, qual carro merece estar nessa lista?
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Amanhã, às 18h, vai ao ar a avaliação desse carinha aí de baixo: o Peugeot 206 Quiksilver 2003, com motor 1.6 16v. Na minha opinião, é uma das versões mais legais do modelo. Agora fica a pergunta: será que vale a pena levar um carro como esse pra casa?
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Primeiro carro emprestado por uma montadora: check! ✅
Pois é! Este momento tão aguardado aconteceu e estou muito feliz por isso 😊
Gostaria de agradecer a Nissan por confiar no meu trabalho e a todo mundo que me ajudou de alguma maneira. Que seja o primeiro de muitos! 🚗💨
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Hoje vamos relembrar a "segunda geração" do Monza, conhecida como Monza Tubarão. Lançado em 1991, o Monza reestilizado mudava principalmente a dianteira e a traseira. A frente ficou mais baixa e aerodinâmica, com faróis que lembravam do Kadett e ao Chevrolet Ômega, que ainda seria lançado. Na traseira, a grande novidade era a tampa do porta-malas, agora com uma abertura muito maior, além das lanternas redesenhadas. A lateral também recebeu novos frisos e rodas, modernizando o visual do modelo.
Por dentro, o Monza manteve o interior praticamente inalterado, ainda considerado atual para a época. No entanto, o passar dos anos começou a cobrar seu preço, e o Monza gradualmente perdeu prestígio dentro da linha Chevrolet, especialmente após a chegada do Vectra A. Mas essa é uma história para outro TBT...
O Monza Tubarão continuou em produção até 1996, encerrando uma trajetória de 14 anos de sucesso. Ele foi o único modelo médio a ser o mais vendido do Brasil, algo que nunca mais se repetiu em nosso mercado.
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