Почему при установленной выхлопной 2Т ДВС не набирает обороты, причины:
- Забита нагаром выхлопная труба
- Забито нагаром выхлопное окно цилиндра
- Чрезмерно большое количество нагара на днище поршня и\или на дне цилиндра
- Частично залягшие (закоксованы нагаром) компрессионные кольца на поршне
- Чрезмерно богатая смесь(неверные настройки карбюратора, коромысла, скопление опила(грязи) на диафрагме карбюратора).
- Слишком грязный(без необходимой пропускной способности) воздушный фильтр
- Не качественная, или не свежая топливная смесь(бензин)
- gasoline (С5Н12)-1000g
- methanol (CH3OH) - 50g (carefully poisonous)
- 2t oil synthetic (husqvarna, stihl, castrol) - 20-40g
Mixed this for porting 2 STROKE ENGINE
this will reduce the engine temperature as much as possible.
Use it !
Вопрос от Ayu Perez saucedo(Испания):
почему подшипники коленвала бензопилы настолько нагреваются, что наступает момент когда начинают грохотать и разваливаются , в чем причина?
Ответ:
Как правило скоропостижным выходом из строя подшипников являются следующие факторы:
- Перегрев двигателя
- Маслоголодание
- Нет необходимой компрессии в двигателе
- Разгерметизация двигателя
- Некачественная бензосмесь
- Детонация
- Бедная смесь
- Не качественные подшипники
- Подшипники без необходимого теплового зазора в С3,С4 для 2ТДВС.
- Механическое повреждения подшипников из-за попадания посторонних тел (частиц) в двигатель или разрушение других частей двигателя.
- ПОРТИНГ
Вопрос от @skygreen1474:
Допускается ли вращение пальца в бобышках поршня? STIHL MS 440. Видимого износа нет, как и ощутимого люфта, но есть кольцевые следы.
Новый палец сидит чуть плотнее и не выпадает под собственным весом, если тряхнуть слегка поршень.
Ответ:
В фирменном поршне если вставить новый палец в правую затем в левую бобышку - палец в обоих случаях не должен вылезать с бобышек под собственным весом, осевое вращение пальца допускается.
Вопрос от @3qzz2
Подскажите, пожалуйста: купил Штиль 180 с убитым мотором- поменял кольца и поршень на новые, штилёвский цилиндр оставил фирменный старый- компрессия НЕ появилась, разобрал, поставил ещё и новый цилиндр, который и покупал на Озоне в комплекте с поршнем и кольцами- компрессии опять НЕ появилось. В чём может быть дело? Фирменные штатные коленвал и шатун не гнутые ведь...
Ответ:
Причины плохой компрессии (герметичности ЦПГ):
- Компр. кольца и поршень китайский не оригинал(плохого качества) установленные в оригинальный цилиндр.
- Не произвели замену сальников.
- Использовали китайский герметик вместо Dirko, Viictor Reinz, DoneDеal, Permatex.
-Деформированный не качественный кривой поддон, или в нем провернулись подшипники.
- Обычно ставится ЦПГ всборе, либо качественная китайская либо оригинал.
- Плохо прилегает коллектор(патрубок карбюратора) к цилиндру.
- Не плотно прилегает свеча.
- Если зазор компрессионных колец в старом цилиндре в допуске, то в оригинальный цилиндр устанавливают поршень фирмы AIP.
- Допустимые зазоры для установки новых поршневых колец для двигателя
Stihl MS 180 для 100% правильной работы двигателя :
- NEW компрессионные кольца р-р 38 -1.2 ORIGINAL в оригинальный цилиндр Stihl до 2016г.в = зазор не более 0.15мм с завода 0.15мм
- NEW компрессионные кольца р-р 38 -1.2 ORIGINAL в оригинальный цилиндр (с расширенным выпускным окном)Stihl MS 180 после 2016г.в = зазор не более 0.35мм с завода 0.30мм
- NEW компрессионные кольца AIP Индия р-р 38 -1.2(1.5) - используются при зазоре NEW ORIGINAL поршневых колец в оригинальном цилиндре Stihl до 2016г.в выше допустимого зазора в 0.15мм, а именно 0.20мм
- NEW CHINA компрессионные кольца р-р 38 -1.2 в не фирменный китайский цилиндр образа до 2016г.в. c покрытием Crome = зазор не более 0.10мм (при условии сохранившегося хона и необходимого веса цилиндра в 410- 450гр), с завода зазор 0.03мм-0.06мм.
- NEW CHINA компрессионные кольца р-р 38 -1.2(1.5) в фирменный EMAS(Holzfforma) китайский не оригинальный цилиндр образца до 2016г.в c покрытием Nikasil (Crome) = зазор не более 0.15мм с завода 0.05 мм -0.10мм
- NEW CHINA компрессионные кольца р-р 38 -1.2 в не фирменный китайский цилиндр(с расширенным выпускным окном) образа после 2016г.в. c покрытием Crome = зазор не более 0.35мм (при условии сохранившегося хона и необходимого веса цилиндра в 410- 450гр), с завода зазор 0.30-035мм. В данный цилиндр возможна установка поршня AIP 38-1.5 а также оригинального поршня Stihl 38-1.2
ZIMANI + Holzfforma = ZHEJIANG JINHUA WEIYUAN IMP AND EXP CO.,LTD
www.holzfforma.com/
Вопрос от:
Ayu Perez
У меня есть бензопила Штиль 250, которая, если ее оставить на полу, оставляет много масла на полу и оставляет лужи. Какие проблемы возникнут у этой бензопилы?
Ответ:
- Если не герметична крышка бака и вовремя доливать масло в бак, то будет только много масла под пилой.
- Если произошла разгерметизация маслопровода, то цепь с шиной и игольчатый подшипник корзины сцепления будет испытывать маслоголодание, а значит скоропостижный выход их из строя.
Вопрос:
Скажите а цинкование наружной обоймы подшипника на сколько эффективно при дальнейшей эксплуатации?
Ответ:
Абсолютно деструктивно для всей бенрзотехники, где обороты, выше 9000, вибрации, и t выше 100С.
Вопрос от
@foxaserto487:
Что значит на полный газ ? Нажал и постоянно держишь не уменьшая обороты ? Косить хоть целый день не давая ей отдохнуть? Что то я вас совсем не понимаю поясните как это возможно может кнопку газа изолентой замотать и косить без остановки?
Ответ:
- Некоторые боятся держать курок газа в нажатом состоянии, особенно если вовремя не обслуженный инструмент, плохая гарнитура или банальный страх (вдруг че в лицо прилетит работая без необходимой защиты), но нагар в этот момент медленно но верно делает свое коварное дело...
- Маховик служит принудительным охлаждением(вентилятором) 2ТДВС на высоких оборотах, т.е как только вы отпускаете газ - 2ТДВС при покосе более 5ти минут и выше разогретый до придельной температуры двигатель переходя в режим ХХ в 2800-3000 об.м (отпущенный курок газа) чувствует себя не очень хорошо особенно на солнце...
- Если кратковременно до 5ти сек(в момент перемещение с точки (А) в точку (В) сброс оборотов до ХХ - допускается, где у любой косы имеются заявленные максимальные обороты чтоб не перегреть двигатель (настраиваются при помощи тахометра).
- Косить целый день без перекура можно только проф. бензокосами, такими как FS 450, но без своевременного надлежащего обслуживания даже такой прекрасный бензоинструмент выходит из строя...
- Важное условие при использовании любого 2Т бензоинструмента - покупайте только фирменные масла именитых брендов у проверенных поставщиков - на этом нельзя экономить, и используйте только свежо разведенную бензосмесь, которую необходимо вырабатывать полностью + практически любой китайской не фирменной мотокосой работаем не более 20 мин. далее отдых 15-20 мин.
Сорвали резьбу для свечи в цилиндре? Установите гильзу, втулку, ввертыш, футорку или гужон - кому как нравится))
Инструмент для первого ремонта:
- Сверло - 16,5мм,
- Метчик первого номера 18мм шаг 1.5
- Метчик второго номера 18мм шаг 1.5
- Гужон:
диаметр внутренний - 14мм - шаг резьбы - 1.25
наружный диаметр - 18мм - шаг резьбы - 1.5
высота гужона 16мм
гужон имеется в наличии в большинстве автомагазинов.
Инструмент для второго ремонта:
- Сверло - 18,5мм,
- Метчик первого номера 20мм шаг 1.5
- Метчик второго номера 20мм шаг 1.5
- Гужон :
диаметр внутренний - 14мм - шаг резьбы - 1.25
наружный диаметр - 20мм - шаг резьбы - 1.5
высота гужона 16мм
гужон имеется в наличии в большинстве автомагазинов.
-Так же желателен метчик для обновления стандартной резьбы 14мм шаг 1.25
- Гужон для не стандартных свечей или для третьего ремонта изготавливается токарем индивидуально, материал латунь или бронза.
НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ДРУГОЙ ШАГ, ШАГ РЕЗЬБЫ НАРЕЗАЕМЫЙ В ЦИЛИНДРЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ 1.5мм - ЭТО ВАЖНО, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ СВЕЧА В РАБОТЕ ВЫЛЕТИТ ВМЕСТЕ С ГУЖОНОМ!!!
Приветствую! Здесь Вас ждет подробный обзор и ремонт бензоинструмента, ремонт бензопил, ремонт бензокос, и прочего инструмента работающего на бензине. Форсирование двигателей, адаптация для СНГ бензоинструмента из Европы и США, решения по доработке воздушных фильтров, карбюраторов, картеров, выхлопных, а так же системы подачи топлива в карбюратор.