Toyota 11.000km RESUMEN
Toyota 11.000km usado vs virgen (100°)
Toyota 11.000km usado vs virgen (40°)
Caida de gota Toyota 11.000km
Toyota 5w30 C3 (11.000km)
Toyota 5w30 1ww/2ww 11.000km
Total Quartz Ineo ECS 5w30 ACEA C2
Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5w30 [ A5 /B5 ]
Toral Ineo ECS 5w30 C2
Valvoline SUNPOWER MST 0w20
Texaco Havoline PRO DS 0w20
Ravenol FDS 5w30 A5/B5✅
Kroon oil Duranza a prueba 🔍
Selenia Perform WR 5w30 C2
🔍 Kroon OIL a PRUEBA 🤔
🕵️Kroon Oil 0w20 a prueba 🔍
🕵️ Valvoline a prueba 🤔
Resumen (Medición de Aditivos sólidos)
Aceite puro VS aceite con Aditivo (26°)
Aceite puro VS aceite con aditivo (40°)
Aceite puro VS aceite con aditivo (100°)
Mix Ceramo 5%
Mannol Ceramo (Viscosidad a 100°)
¿Se pueden medir los Aditivos SÓLIDOS?
Selenia WR Pure Energy 5w30 C2
🕵️Castrol 5w20 a prueba🔍
Texaco Havoline 0w20 a prueba
🔍Shell 5w30 a prueba 🕵️
🔍 Mannol 0w20 a prueba 🕵️
Febi 0w20 a prueba 🔍
Total Quartz 0w20 a prueba 🕵️
Amsoil Signature Series 10w30 Api SP ILSAC GF-6A
Selenia Perform WR 5w30 C2
Mix 5w30 Ford 6800km
Norauto Hybrid 0w16 Api SP ILSAC GF-6B
Liqui Moly Molygen 5w30 Api SP ILSAC GF-6A
Shell Helix Ultra 5w30 AF A5/B5
Ravenol a prueba 🕵️
Repsol Elie Evolution C2 5w30
Mobil 1 ESP 0W30 LV
Repsol Elite 5w30 a prueba
Pongo a prueba el Repsol C2
0w8 la viscosidad más baja posible a prueba
Febi 0w20 VW 508/509
Kroon oil Helar 0w20 vw 508/509
Kroon Oil Duranza Eco 5w20
Un 0w12 a prueba 🔎
Kroon Oil Duranza MSP ECO 0w20
Bienvenidos a Aceite motor ,un canal dedicado plenamente en la lubricación y el plan de mantenimiento de los motores.
En este canal se veran pruebas de aceite de motor y aditivos,análisis de aceite usado y análisis de aceite virgen.
Se va a poner especial atención a las formulaciones de los aceites bases que muchos aceites estan muy cargados de polimeros ESPESANTES que NO son un beneficio para el desgaste del motor.
Se va matizar con los CONTAMINANTES en el aceite y la estrategia de establecer un plan de mantenimiento acorde al uso y acorde a los dos factores mas criticos para el desgaste que son la dilucion por el combustible y el hollin.
El lema de los grandes maestros en lubricación es que el MEJOR ACEITE es el aceite limpio seco y fresco.
LIMPIO significa sin desgaste sin hollín.
SECO sin dilucion agua y refrigerante. FRESCO con los niveles de acidez y reserva alcalina en óptimos valores.
Esta debe de ser la regla mas importante a la hora de valorar un aceite.