Węgierski kierowca Antal Kanyik wyrementował swojego Poloneza 2000 którym startował w Mistrzostwach Węgier w latach 80. Jego auto było wyposażone we trysk mechaniczny Kugelfischera i w latach 80. osiągało 217 koni mechanicznych. Niestety już na pierszym odcinku rozpadła się zębatka pierwszego biegu w kłowiej skrzyni biegów.
W wywiadzie Antal powiedział że chciał mieć Poloneza odkąd zobaczył ten samochód, lecz niestety nie był on sprzedawany na Węgrzech. W latach 80 Poloneza który posłużył do budowy samochodu rajdowego dostał w prezencie od ojca.
"Lubiłem Poloneza nie tylko dlatego że na Węgrzech mogłem nim wygrać z każdym samochodem. Wyróżniał mnie na tle innych zawodników."
watch video on watch page
6 - 1
Kiedy w 2011 roku w FSO kończono produkcję Chevroleta Aveo, na potrzeby której cztery lata wcześniej zezłomowano linię produkcyjną Poloneza, FSO bezskutecznie poszukiwało zleceniodawcy na produkcję kolejnego samochodu. Nie wiemy, czy gdyby ówczesne władze Warszawy nie podniosły podatku gruntowego FSO dwukrotnie, kolejnego zleceniodawcę udałoby się znaleźć, choć na pewno takie podniesienie kosztów produkcji nie mogło na atrakcyjność oferty zakładu wpłynąć korzystnie.
Chwalebna tradycja podnoszenia podatków polskim firmom jest dziś z wielkimi sukcesami kontynuowana przez rząd dobrej zmiany, któremu udało się dotąd szczęśliwie podnieść 35 podatków, dzięki czemu oprócz cen w sklepach, stale rosną również koszty produkcji w polskich zakładach, zyski z produkcji spadają, a oferta traci na konkurencyjniości. Na szczęście, jak zapewniał nas premier Mateusz Morawiecki, "podatki służą ratowaniu firm".
Szkoda ,że nie wie o tym cypryjska spółka-córka UkrAvto, Alemeda Investments LTD, obecny właściciel grupy FSO.
Należąca do grupy FSO firma ZEM Ełk, dotychczasowy dostawca wiązek elektrycznych do Fiatów 500, Opli Astra i kilku modeli samochoidów ciężarowych została postawiona właśnie w stan likwidacji, a dotychczasowa załoga zajmuje się szkoleniem pracowników z Ukrainy, gdzie wkrótce zostanie ,ma zostać przeniesiona produkcja.
www.automotivesuppliers.pl/pl/polska/zem-w-elku-po…
Niewiadomą pozostaje jak na tę zmianę zareaguje Fiat Auto Poland, spółka-córka Fiat-Chrysler Automobiles,
główny odbiorca wiązek z Ełku. Za chwilę może się okazać, że Fiat, podobnie jak w 2016 roku Mercedes, wystąpi o kolejną dotację, tym razem na budowę fabryki wiązek i polski podatnik zapłaci za to równowartość kilkuletnich kosztów zatrudnienia... lub też znajdzie się mniej opodatkowana fabryka w Czechach czy na Słowacji, bliżej fabryk FCA na Śląsku i bez kontroli granicznych.
Na szczęście likwidacja zakładu, który przetrwał transformację ustrojową i 8 lat rządów PO, nie powinna negatywnie wpłynąć na możliwości produkcji wiązek elektrycznych do polskiego samochodu elektrycznego Izera.
Wszak cel całego przedsięwzięcia Izery jest zapewne taki sam jaki był cel 'JSW Innowacje'. Zawsze właściciel marki, czyli pomijając pośredników, Skarb Państwa, może stworzyć spółkę "ElectroMobility - wiązki", a w kieszeni podatnika jest jest jeszcze sporo pieniędzy na kolejne konferencje w Las Vegas i na Majorce.
A poniżej dwie z wielu pań które wkrótce stracą w Ełku pracę.
7 - 2
Res Publica - Republica - Rzeczpospolita
(Republic, Commonwealth)
To słowo zobowiązuje.