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Podría Interesarte: Para los Gustosos del motor Caterpillar 3406 ¡El fin de una era!
En diciembre de 1999, se marcó un momento triste para la industria camionera y mecánica diésel: el fin de una era. Cat despidió a dos 3406E, los últimos de una línea de motores de camiones que se había convertido en un éxito rotundo, llegando a una venta global cercana a los 575,000 motores.
Si Kamarada 1999 es el año en el que el motor Caterpillar 3406 dejo de fabricarse. La razón:
La década de 1990 estuvo dominada por la búsqueda de la alta potencia en los motores. A la par de este objetivo, la mejora de la economía de combustible se mantuvo como una prioridad constante. Sin embargo, un nuevo desafío tecnológico emergió: LA REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES, una enorme razón para dar paso al siguiente motor Caterpillar.
El legado de esta línea de motores es innegable. Durante su época, representaron la vanguardia en cuanto a potencia y confiabilidad.
Al mismo tiempo, el final de la producción del 3406E simbolizó el inicio de una nueva era, donde la reducción de emisiones se convirtió en un factor crucial en el desarrollo de nuevas tecnologías para motores.
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Sabía que en el panorama de la industria de camiones de 1939, surgió un motor de una marca que más tarde se convertiría en una de las más amadas entre los camioneros.
En ese año, Caterpillar presentó su primer motor diseñado para Camiones. Hablamos del D468 de seis cilindros, diseñado específicamente para las exigencias del transporte de carga con una potencia nominal de 90 caballos a las 1800 rpm.
¿Recuerdas algún relato o anécdota de este motor?
IMAGENES: CATERPILLAR Inc.
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Podría Interesarte: El motor Caterpillar 3406C: un puente hacia el futuro
El 3406C se presenta como un modelo crucial en la evolución de la tecnología de motores Cat. Introducido como un paso intermedio entre el 3406B y el 3406E, este modelo marcó una transición fundamental hacia la adopción de sistemas de inyección completamente electrónicos.
Su principal innovación reside en la combinación de inyección mecánica y electrónica, integrando un control electrónico programable del motor (PEEC). Esta tecnología permitió avances en la sincronización del combustible, la gestión de la bomba de combustible y el control electrónico del cuerpo de aceleración.
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Podría Interesarte: Lo que necesitas saber de Mercedes-Benz Unimog: El todoterreno legendario
Robustez y potencia son las dos palabras que definen al Unimog. Su debut se produjo en la feria agrícola LG-Schau de Fránkfurt/Main en 1948, donde cosechó un gran éxito y recibió sus primeros 150 pedidos. La producción en serie del Unimog comenzó en 1949.
En 1953 se presentó el primer Unimog con cabina cerrada de acero y, a partir de ese mismo año, comenzó a lucir la estrella de Mercedes junto al logotipo de la cabeza de buey, que se eliminó definitivamente en 1955.
En pocos años, el Unimog se consolidó como uno de los mejores vehículos todoterreno del mercado. Su producción creció exponencialmente y su uso se extendió más allá del ámbito agrícola, llegando a ser utilizado por ejércitos, equipos de rescate y en multitud de aplicaciones diferentes.
IMAGENES: DAIMLER TRUCK
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Podría Interesarte: Sabías que antes de que la empresa adoptara el icónico nombre "Caterpillar", se barajaron varias opciones. En sus inicios, las máquinas se apodaban "tortugas de barro" ("mud turtles" en inglés).
Nombres como "platform wheels", "railroad wheels", "tread mill", y "paddle wheels", también fueron considerados.
Sin embargo, "Caterpillar" fue finalmente elegido por su simbolismo. El movimiento de las orugas es similar al de las máquinas, transmitiendo una imagen de fuerza, trabajo constante y adaptación. Además, su simplicidad lo hace fácil de recordar y pronunciar en diferentes idiomas, lo que facilita su reconocimiento global. El nombre "Caterpillar" se convirtió en una marca memorable y diferenciada de la competencia.
Tú ¿Qué nombre le hubieras puesto?
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Podría Interesarte. ¿Sabías que...?
Un acuerdo histórico con Ford consolidó a Caterpillar
En los años 60, Caterpillar firmó un contrato con Ford para convertirse en el proveedor exclusivo de motores de gama media para la compañía automotriz. Este acuerdo marcó un momento importante en la historia de Caterpillar, impulsando su crecimiento y consolidando su posición como un fabricante líder en la industria.
Para cumplir con este acuerdo, Caterpillar desarrolló la serie 1100 de motores. La serie 1100 tuvo un éxito rotundo en el mercado, con ventas que alcanzaron las 163.000 unidades en solo una década.
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¿Sabías que...?
En la década de 1980, Caterpillar organizó un concurso para promover la eficiencia del combustible de sus motores.
La crisis energética de la década de 1970 generó un gran interés por el ahorro de combustible. En respuesta a esto, Caterpillar organizó el "Cat Economy Challenge" a principios de la década de 1980. El objetivo del concurso era premiar a los camioneros que obtuvieran el mejor rendimiento de combustible con los motores 3406 y 3408 de la compañía.
En ese momento, los motores Cat ya destacaban por su eficiencia, alcanzando un rendimiento de 7 millas por galón (mpg) mientras que la mayoría de los demás motores solo lograban 5 mpg. El total del concurso ascendía a 13.000 dólares en premios, lo que motivó a una gran participación de camioneros de todo el país.
El "Cat Economy Challenge" fue un gran éxito y contribuyó a la reputación de Caterpillar como fabricante de motores confiables y eficientes. Además, el concurso fomentó la innovación en el diseño de motores y la búsqueda de mejores prácticas para optimizar el consumo de combustible.
ESTOY SEGURO DE QUE ESTE DATO NO LO CONOCÍAS
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Podria Interesarte: Este es un Icónico y amado motor de Caterpillar. EL 3406
Por si no lo sabías, la primera versión, clasificada bajo la letra «A», se introdujo en 1973. Este modelo es muy similar al 3406B, con algunas diferencias, entre ellas: la bomba de inyección. Algunos 3406A utilizaron inyección directa, mientras que otros utilizaron pre-combustión, todo dependía del año en que fuera fabricado el modelo.
Ya que sin nos ponemos exigentes, la verdadera diferencia entre uno y otro es la ubicación de la bomba de inyección.
¿Tuviste alguno bajo el capó de tu camión?
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🫡 Bienvenidos a Kilómetros Recorridos, el lugar donde los motores cobran vida.
Aquí te presentaremos todo lo que debes saber de los tractocamiones, unidades industriales y noticias sobre el ámbito de esta hermosa profesión. Abordaremos temas como historia de los tractocamiones, las partes que lo componen, sus antecedentes, orígenes, la utilidad y relevancia que el mismo conlleva. 🚚
En nuestro recorrido, también hablaremos de los motores diésel, desde los primeros prototipos hasta las sofisticadas tecnologías de hoy en día. Profundizaremos en las especificaciones técnicas de los motores diésel, como su potencia, torque, capacidad y eficiencia de combustible, y entenderemos cómo estas especificaciones impactan en el rendimiento y la funcionalidad de los camiones en diversas aplicaciones industriales.
Así que ya lo sabes, si no quieres perderte ninguno de estos temas entonces debes suscribirte y activar esa campanita.