Welcoem to posts!!

MateiTramspotter
Posted 2 weeks ago

Căile Ferate Ruse, deținute de stat, se confruntă cu „un colaps iminent” pe fondul unei penurii de locomotive, cauzată de sancțiunile impuse de Occident din cauza războiului din Ucraina.


Home Știri Externe Rusia Căile Ferate Ruse sunt în pragul colapsului. Care este cauza?
Căile Ferate Ruse sunt în pragul colapsului. Care este cauza?
3
live
Publicat:
07.08.2024 14:09
Căile Ferate Ruse, deținute de stat, se confruntă cu „un colaps iminent” pe fondul unei penurii de locomotive, cauzată de sancțiunile impuse de Occident din cauza războiului din Ucraina.

Locomotivele nu pot fi reparate din cauza sancțiunilor Vestului. Căile Ferate Ruse
Sancțiunile au contribuit la o penurie de rulmenți cu bile în Rusia, care a afectat întreținerea locomotivelor din țară. Acest lucru a dus la o creștere a defecțiunilor pe trenurile rețelei și la o creștere a numărului de garnituri suspendate în februarie și martie anul acesta, scriu ziarele rusești Vedomosti și Kommersant.

Canalul de Telegram VChK-OGPU, despre care se crede că are surse în cadrul agențiilor de securitate ruse, a informat luni, citând o sursă anonimă, că șeful adjunct al rețelei feroviare, Serghei Kobzev, le-a spus subordonaților săi în cadrul unei reuniuni interne „că situația este critică“.

„Colapsul complet al întregii rețele feroviare din țară ar putea avea loc în câteva zile. Șefii [Căilor Ferate Ruse] au primit ordin să lucreze până la epuizare. Cei care nu reușesc să facă față sunt amenințați cu demiterea“, a scris canalul de Telegram.

Ministerul rus al Justiției a adăugat VChK-OGPU în registrul său de „agenți străini“ la începutul acestei luni pentru „diseminarea de informații false menite să creeze o imagine negativă a armatei ruse“, scrie Newsweek.

Igor Sușko, un blogger militar ucrainean și directorul executiv al Wind of Change Research Group, a distribuit o înregistrare audio a unei întâlniri între Kobzev și subordonații săi, în care acesta spune că „rețeaua feroviară rusă este pe punctul de a se prăbuși total“.

„Facem planuri împreună; suntem la patru zile distanță de o închidere completă a rețelei [feroviare]“, ar fi spus Kobzev.

În 2023, Căile Ferate Ruse au raportat că numărul de trenuri suspendate din cauza problemelor cu garniturile a crescut de peste două ori, ajungând la 42.600, pe fondul unei lipse de piese critice. Acest lucru s-a datorat „întreținerii insuficiente a flotei de locomotive“, a scris Kommersant în martie.

Un purtător de cuvânt al Căilor Ferate Ruse a declarat pentru Vedomosti în februarie că problema „a devenit deosebit de acută“ în ultimul trimestru al anului 2023.

Analiștii de la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS) din Washington, D.C., au declarat în aprilie 2023 că o penurie de rulmenți cu bile în Rusia are un efect în lanț asupra producției de vehicule.

Producătorul suedez de rulmenți SKF Group a încetat toate afacerile și operațiunile în Rusia ca răspuns la războiul din Ucraina în aprilie 2022. Acesta operase în țară din 1991.

„Din punct de vedere istoric, Rusia a importat cea mai mare parte a rulmenților săi de înaltă calitate de la producători occidentali“, au declarat analiștii CSIS. „În 2020, de exemplu, Rusia a importat rulmenți cu bile în valoare de peste 419 milioane de dolari, dintre care aproximativ 55 % proveneau din Europa și America de Nord; Germania a fost cel mai mare partener comercial al Rusiei, cu 17 % din totalul importurilor sale în acel an.

După începerea invaziei, principalii producători occidentali de rulmenți au ieșit din Rusia și și-au încheiat vânzările în această țară“, au declarat analiștii.

Sancțiunile occidentale au creat penurii de componente străine de înaltă calitate și forțează Moscova să le înlocuiască cu alternative de calitate inferioară.

„Deocamdată, eforturile Moscovei de înlocuire a importurilor susținute de stat rămân în mare parte fără succes“, au adăugat analiștii.

Sursa: Adevărul.

7 - 0

MateiTramspotter
Posted 1 month ago

🚇 The first welded carbodies for Sofia’s new metro trains are now complete. These trains will soon improve daily travel for countless passengers in Bulgaria’s capital. 🇧🇬 Stay tuned for more updates!

www.facebook.com/share/p/JQDcufMF7qxSwmC3/

5 - 1

MateiTramspotter
Posted 1 month ago

Anadolu Automobil Rom S.R.L va furniza 30 de autobuze electrice Municipiului Botoșani

Anadolu Automobil Rom S.R.L., unic importator al mărcii Karsan în România, anunță cu onoare semnarea unui nou contract important, astăzi, 18 iulie 2024. Acest proiect ambițios și inovator vizează achiziția a 30 de autobuze electrice de capacitate mică și 30 de stații de încărcare lentă. În urma procedurii de achiziție publică, modelul Karsan e-Jest a fost desemnat câștigător al celor trei loturi. Acestea, împreună cu cele 30 de stații de încărcare lentă Wallbox One vor fi livrate de către compania Anadolu Automobil Rom S.R.L.

Mulțumită acestei proceduri de achiziții publice, Municipiul Botoșani a făcut un pas major pentru modernizarea și electrificarea transportului public de călători între Municipiul Botoșani și Zona Metropolitană. Vehiculele vor face legătura între Municipiul Botoșani, orașul Bucecea și comunele Burlești și Bălușeni.

Proiectul vizează achiziția de 30 de microbuze electrice cu lungimea de aprox. 6 metri și 30 de stații lente, împărțite în 3 loturi: Lot 2 - 2 microbuze, Lot 4 - 14 microbuze, Lot 5 - 14 microbuze. Cele 30 de autobuze electrice de capacitate mică Karsan e-Jest vor fi livrate în termen de 15 luni de la data emiterii ordinului de începere.

Toate aceste vehicule vor fi dotate la standarde moderne cu calculatoare de bord, sisteme electronice de numărare a pasagerilor, sisteme automate de taxare, sisteme audio-video de informare, sisteme de supraveghere video, sisteme de siguranță și asistență în conducere precum și alte sisteme pentru conectarea echipamentelor auxiliare necesare transportul public modern de călători.

Microbuzele Karsan e-Jest și-au dovedit deja performanțele în exploatarea transporturilor sustenabile din România încă din 2019. Acestea asigură o capacitate de până la 20 de călători, din care zece pe scaune, plus șofer. Datorită motorului BMWi de 135 kW și a bateriilor de 88 kWh, acestea asigură o autonomie de 151 km în condiții defavorabile și de cel puțin 262,77 km conform standardelor de consum SORT 2.
Valoarea totală a contractului este de 36.743.651,20 lei (aproximativ 7.348.730,24 euro fără TVA) iar garanția oferită pentru vehicule este de 6 ani. Autobuzele Karsan e-Jest sunt produse de către Karsan Otomotiv San Ve Tic AS din Turcia. Proiectul este finanțat prin Programul Național de Redresare și Reziliență.

Acest proiect semnifică un angajament ferm al companiei Anadolu Automobil Rom S.R.L. în direcția promovării transportului ecologic și sustenabil în România. Cu o autonomie impresionantă și un set complet de sisteme ITS, microbuzele electrice Karsan e-Jest sunt proiectate pentru a oferi un serviciu de transport public sigur, eficient și prietenos cu mediul.

La semnarea contractului au participat doamna Maria Magdalena Peșu din partea importatorului Anadolu Automobil Rom S.R.L. și Primarul Municipiului Botoșani, domnul Cosmin Ionuț Andrei, precum și alte oficialități din partea autorităților locale.

#anadoluautomobilrom #karsan #karsanjest #transportelectric #transportepublico


Link: www.facebook.com/share/FnSQBXTCRtgCpDfW/

5 - 1

MateiTramspotter
Posted 8 months ago

2 ani de la înființarea canalului de Youtube.
La Multi Ani pentru mine

48 - 8

MateiTramspotter
Posted 11 months ago

EXCLUSIV | Bucureștiul, tot mai aproape de o grevă a șoferilor STB la început de an școlar. Negocierile dintre sindicaliști și STB merg foarte greu.

Negocierile dintre Sindicatul Transportatorilor București, principalul sindicat la nivelul Societății de Transport București (STB) și conducerea societății, privind noul contract colectiv de muncă, se desfășoară extrem de dificil. Surse administrative au spus, pentru Gândul, că până în prezent nu s-a ajuns la vreun consens între cele două părți, iar un conflict de muncă la început de an școlar este foarte posibil.

Mai sunt câteva zile și expiră contractul colectiv de muncă de la nivelul STB, valabil până la 31 august.

Negocierile dintre sindicaliști și conducerea STB pentru un nou contract colectiv au început încă din iulie, așa cum Gândul a dezvăluit AICI, însă, potrivit surselor noastre, rezultatul întâlnirilor dintre cele două părți este unul foarte prost.

„Sindicaliștii cer bani mai mulți la salarii, cel puțin o compensare cu rata inflației, iar conducerea STB ar exclude această variantă. Pe de altă parte, propunerile conducerii sunt respinse de către sindicaliști. Dacă până pe 31 august nu se ajunge la o înțelegere, sindicatul va începe demersurile pentru declanșarea unui conflict de muncă”, au precizat surse administrative, pentru Gândul.

Practic, după 1 septembrie, dacă nu se va ajunge la o înțelegere între cele două părți, Bucureștiul ar putea experimenta, din nou, o grevă a șoferilor STB, la început de an școlar.

Ultima grevă STB a paralizat Bucureștiul
Ultima grevă STB a avut loc anul trecut, în iarnă, iar conflictul de muncă a creat un scandal imens la nivelul administrației locale, mai ales că traficul din București a fost dat serios peste cap, circulația fiind practic paralizată.

Vasile Petrariu a fost acuzat la acea vreme, de primarul Nicușor Dan și de șeful STB, Adrian Criț, că ar fi pus la cale o grevă ilegală.

Tot pe parcursul anului trecut, discuțiile pentru contractul colectiv de muncă au fost foarte dificile, iar în prezent, relația dintre principalul sindicat din STB și conducerea societății este una tensionată.

www.gandul.ro/actualitate/exclusiv-bucurestiul-tot…

38 - 2

MateiTramspotter
Posted 1 year ago

🚆060-EA 700 (Depoul Galați)
🚩Gara de Nord, București, România
📆18.07.2023

Fotografie realizată de: ‪@davidtrainspottingtrainspo9597‬

36 - 1

MateiTramspotter
Posted 1 year ago

18 - 0

MateiTramspotter
Posted 1 year ago

PUG 2024: București European, cu Eurogară de mare viteză și legătură pietonală de la Nord la Sud.

Primarul General al Bucureștiului, Nicușor Dan, a pus în consultare publică proiectul noului Plan Urbanistic General (PUG) al Capitalei, care cuprinde, printre altele, construirea unei Eurogări de mare viteză în zona de nord-vest și amenajarea de legături pietonale între toate punctele cardinale ale orașului.

Proiectul noului PUG, aflat în consultare publică, prezintă viziunea Primarului General al Capitalei, Nicușor Dan, asupra dezvoltării orașului. Astfel, conform documentului, Bucureștiul va cuprinde 61 de cartiere, va avea un port internațional și un nou aeroport în zona de Sud. În plus, salbele de lacuri și râuri din jurul Capitalei, inclusiv Dâmbovița, ar urma să fie amenajate cu zone de promenadă, piste de biciclete și locuri de relaxare.

Un alt capitol care care creionează dezvoltarea viitoare a orașului se numește ”BUCUREȘTIUL EUROPEAN” și ilustrează amenajarea unei gări internaționale de mare viteză, în nord-vest, care să conecteze feroviar Capitala României cu marile orașe din Europa. Din schița prezentată în proiectul PUG, această Eurogară (cum a fost numită în proiectul PUG) ar urma să fie construită în zona Triaj-Chitila și să devină cel de-al doilea punct feroviar internațional de intrare și ieșire din București, alături de Gara de Nord.

Totodată, edilul propune amenajarea unor ”poluri reprezentative și identitare”, care vor purta denumirea de ”oraș”. Astfel, în zona Chitila va fi amenajat ”orașul Gării”, în zona Cotroceni va fi ”orașul Universitar”, în Pipera va fi ”orașul IT”, în apropierea Arenei Naționale va fi ”orașul Sportiv” iar în apropiere de Parcul Tineretului va fi ”orașul Verde”.

Toate aceste ”orașe” ar urma să fie interconectate prin ”legături pietonale” cu instituții, zone și clădiri importante din București, precum Palatul Parlamentului, Guvernul, Palatul Cotroceni, Centrul Istoric, Parcul Carol, Romexpo. Practic, municipalitatea propune crearea unor trasee pietonale care să traverseze Bucureștiul de la Nord la Sud și de la Est la Vest, trecând prin cele mai importante puncte din zona centrală al orașului.

Despre perspectiva mobilității dintr-un viitor aproapiat, Buletin de București a realizat un documentar în vara lui 2022 care poate fi urmărit, mai jos:

buletin.de/bucuresti/propunere-de-reorganizare-a-b…

buletin.de/bucuresti/pug-2024-bucuresti-european-c…

15 - 0