Welcoem to posts!!
in the future - u will be able to do some more stuff here,,,!! like pat catgirl- i mean um yeah... for now u can only see others's posts :c
Gdyby ktoś nie śledził krótkich formatów to informuję, że na kanale pojawił się short z mikro ciekawostką o łapce krzyżowej typu SB-8.
5 - 0
Na planie filmowym kręcimy sceny specjalne - zmontowane dopiero 10% kolejnego odcinka, a tu niespodziewanie przyszła majówka. W tej krótkiej scenie widzimy:
1. Zablokowany hamulec na jednej osi wagonu towarowego, który nie dość, że w okresie suszy może być źródłem pożaru nawet na wielu kilometrach linii kolejowej, to jeszcze w wyniku takiej sytuacji powstaje płaskie miejsce na kole, które nie zdiagnozowane w porę, po odhamowaniu, może narobić wielu szkód. Tak "podkuty" wagon powinien być jak najszybciej wyłączony ze składu. W celu wykrycia m.in. tego typu niesprawności układów biegowych taboru na linii kolejowej instalowane są urządzenia DSAT (detekcja stanów awaryjnych taboru).
2. Dużo groźniejsza jest sytuacja uchwycona w ostatnich dwóch sekundach tej sceny. Wygląda na to, że Toromistrzowy pociąg z węglem nie zatrzymał się przed semaforem wyjazdowym ze stacji wskazującym sygnał Stój. Jest to tzw. zdarzenie SPAD (z ang. Signal Passed At Danger), które niestety na polskiej sieci kolejowej nie zdarza się tak rzadko, jak byśmy sobie tego życzyli. W roku 2022 takich zdarzeń było 152. Obawiam się, że pociąg nie zatrzyma się również w długości drogi ochronnej za semaforem (100 m) i za chwilę będziemy mieli tutaj kolizję, a dokładnie starcie z pociągiem wyjeżdżającym z toru głównego dodatkowego, które Komisja zakwalifikuje jako wypadek kategorii B04.
To na szczęście tylko symulacja stworzona w celach dydaktycznych. Życzę Wam wszystkim bezpiecznych wyjazdów i powrotów z weekendu majowego i oczywiście bądźcie spokojni, bo statystycznie rzecz biorąc kolej jest bardzo, bardzo bezpiecznym środkiem transportu! ;)
42 - 0
Na stacji Toromistrzówka trwają testy systemu ETCS. Wnikliwe oko dostrzeże nawet dostawcę urządzeń. Ale, ale... jedna balisa (ta żółta skrzynka w osi toru - element przesyłający dane do urządzeń pokładowych pojazdu) chyba nie została omyłkowo podłączona... A może tak ma być? Szykuje się krótki filmik o idei transmisji danych tor-pojazd w systemie ERTMS/ETCS. Pozdrawiam!
52 - 6
Powstaje w Blenderze scenografia kolejnego filmu, czyli stacja Toromistrzówka, ale widać, że w pośpiechu... Ten semafor wyjazdowy F to... no właśnie, co z nim nie tak? Bawiąc się w modelowanie 3d muszę powiedzieć, że jestem pełen podziwu dla twórców SimRaila - wyobrażam sobie jaką tytaniczną pracę trzeba było wykonać, żeby powstał taki produkt. Graliście?
42 - 10
Miała być prosta animacja do drugiej części filmu o wypadkach kolejowych, ale wyszła mi lokomotywa Griffin w toromistrzowym malowaniu... W związku z tym, aby podtrzymać ten standard, muszę jeszcze zamodelować rozjazdy kolejowe, semafory, balisy, budynki LCSów itd... W tej sytuacji spodziewajcie się kolejnego filmu nie wcześniej niż za pół roku ;)
45 - 2
Po dwóch miesiącach intensywnej pracy w niemal każdy wolny wieczór, w końcu udało mi się skończyć pierwszy, 18-minutowy odcinek filmu o "Chińskim śnie o kolei dużych prędkości". Film ten nie ma najmniejszych szans nawet zbliżyć się do wyników oglądalności innych moich filmów, w których bombarduję Was nieprawdopodobnymi naprężeniami pod kołem wagonu, pociągiem osiągającym na łuku pierwszą prędkość kosmiczną, czy odpowiedzią na pytanie nurtujące pół Polski: "do czego są te dodatkowe szyny na moście?" Tak czy inaczej chińska droga budowy sieci KDP mnie osobiście fascynuje, a ten kanał ma sens wtedy i tylko wtedy, gdy dzielę się z Wami tym, co mnie osobiście porusza, urzeka, zadziwia, przeraża. Tak więc wołam: "na pohybel bożkom wyświetleń!" i miłego oglądania! :)
92 - 4
Najdłuższą estakadą na świecie jest blisko 165-kilometrowy odcinek linii kolejowej dużych prędkości prowadzący do Szanghaju w Chinach, będący fragmentem połączenia Pekinu z Szanghajem. Linia kolejowa pomiędzy tymi dwoma ogromnymi miastami (22 i 27 mln mieszkańców) o długości ok. 1300 km została wybudowana w nieco ponad... 3 lata i na długości ponad 1100 km przebiega na obiektach inżynieryjnych! Bardziej niż "budowa" do procesu jej powstawania pasuje określenie "produkcja linii kolejowej", bo w istocie była to produkcja taśmowa... To tak w nawiązaniu do toczącej się obecnie w Polsce dyskusji o realności harmonogramów realizacji pewnej inwestycji...
Spieszę z informacjami, że zakończyłem "research", przygotowałem ścieżkę lektorską i zaczynam żmudny proces montażu pierwszej części filmu "Chiński sen o kolei dużych prędkości", który będzie opowiadał o latach 1978 - 2010, a dokładnie zakończy się w lutym 2011 roku, kiedy to Chińczycy pożegnają rok tygrysa i zaproszą do swoich domów nowe zwierzę, zdecydowanie mniej drapieżne, które zaciągnie hamulec awaryjny w pędzącym pociągu rozwoju chińskiej sieci KDP... I cóż to mogło być za zwierzę?
Zdjęcie: MNXANL, 201603 Danyang-Kunshan grand bridge (Wuxi) na licencji CC
49 - 15
TOROmistrzowy rozkład jazdy: w najbliższym czasie będę pracował nad materiałem, który marzył mi się już od dłuższego czasu. "Chiński sen o kolei dużych prędkości" to opowieść o historii budowy najdłuższej sieci kolei dużych prędkości na świecie: od śmiałych marzeń Denga Xiaopinga podziwiającego pociągi Shinkansen w Japonii w 1978 roku, przez długie lata odbudowy i rozwoju chińskiej sieci kolejowej, poprzez katastrofę pod Wenzhou, aż po pytania o przyszłość tego imponującego systemu transportowego.
Dużo pracy już wykonanej, ale jeszcze więcej przede mną - w najbliższym czasie chcę skupić się wyłącznie na tym materiale, więc nie planuję publikacji innych filmów. Proszę o cierpliwość i pozdrawiam!
82 - 3
16 grudnia 1933 roku poranne wydanie Kuriera Poznańskiego donosiło o katastrofie kolejowej na poznańskich Jeżycach. Nie o samej katastrofie jednak chciałem napisać - czy wyobrażacie sobie tak wyczerpujący i precyzyjny opis jakiegokolwiek kolejowego wydarzenia we współczesnej, nie branżowej przecież, prasie? Przeczytajcie sami! Zastanawia mnie jednak, czy autor artykułu popełnił błąd pisząc o "podniesionym" semaforze wskazującym sygnał stój? Jeżeli był to błąd to popełniany konsekwentnie w kilku miejscach w całym artykule...
"Wczoraj o godz. 7,20 zdążał do Poznania pełną parą z Rogoźna pociąg osobowy nr 1152. Ponieważ semafor, znajdujący się tuż przy ul. Poznańskiej, był podniesiony, maszynista zatrzymał pociąg, czekając na sygnał wjazdu. W międzyczasie miał nadjechać z Wronek pociąg osobowy nr 4132, który przybywa do Poznania o godz. 7.23. Tory« po których pociągi te zdążały do Poznania, zbiegają się w nieznacznej odległości za Ławicą. Na tem też skrzyżowaniu umieszczony jest semafor, który reguluje sygnały wjazdu.
Po wjeździe pociągu rogalińskiego semafor został podniesiony, co oznaczało zajęcie toru. Tymczasem nastawniczy, Franciszek Wawrzyniak, do którego obowiązków nie należy nastawianie odnośnego semaforu, przypuszczając — jak później zeznał — że semafor wskutek silnych mrozów zamarzł, rozbił zaplombowaną przekładnię i siłą opuścił semafor. Skutki tego czynu były okropne. Maszynista pociągu, idącego z Wronek, widząc wolny wjazd, ruszył pełną parą do Poznania. Tymczasem o kilkaset metrów dalej, dymiąc, czekał na sygnał pociąg z Rogoźna.
O godz. 7,20 pobliskiemi ulicami wstrząsnął potężny huk... Pierwszemi osobami, które nadbiegły z pomocą, byli sierżant 7 baonu saperów Stefan Szubert, który natychmiast po wypadku zaalarmował miejską straż pożarną i pogotowia lekarskie, oraz p. Michał Zakrzewski. Pierwszych rannych poczęto przenosić do niewykończonego jeszcze sąsiedniego gmachu cyrku „Olympja“ i gmachu Ubezpieczalni Krajowej przy narożniku ul. Mickiewicza. Wkrótce przybyły na miejsce katastrofy karetki sanitarne i oddziały policji z komendantem Pitułejem na czele. Specjalnie też zmobilizowano oddziały wojskowe, które również nieść miały pomoc ofiarom katastrofy."
30 - 8
Jak jest zima to musi być zimno, tak? Pani kierowniczko, takie jest odwieczne prawo natury! A co to tu stało się?
33 - 7
Ideą kanału jest popularyzowanie wiedzy o drogach kolejowych, transporcie kolejowym, kolejach dużych prędkości... Ma być prosto, zrozumiale i ciekawie - a jak jest? Oceńcie sami!