ImmersiveAmbientModecolor: #e1dfdd (color 2)
Video Format : 22 (720p) openh264 ( https://github.com/cisco/openh264) mp4a.40.2 | 44100Hz
Audio Format: Opus - Normalized audio
PokeTubeEncryptID: ecba9c75338ec2961bd65d73469db608df53415fde624328c649e6ad73b31769db42a77bec85cb235f212e6333f3ade9
Proxy : eu-proxy.poketube.fun - refresh the page to change the proxy location
Date : 1715792216874 - unknown on Apple WebKit
Mystery text : aWRZMHZuNnRTZmsgaSAgbG92ICB1IGV1LXByb3h5LnBva2V0dWJlLmZ1bg==
143 : true
38,633 Views ā¢ Mar 2, 2024 ā¢ Click to toggle off description
Dat mensen zich in de toekomst minder zullen verplaatsen, dat ze minder gaan reizen en vliegen is grotendeels een illusie. De zogenaamde Marchetti constante bepaalt dat de mens voor de woon-werkafstand gemiddeld 1 uur en 6 minuten per dag onderweg is, op welke manier dan ook. We gaan anno 2022 alleen sneller en verder reizen. Maar dat moet schoner, duurzamer, veiliger, slimmer en betaalbaar. Hoe kan mobiliteit in de toekomst minder beslag leggen op de planeet, de economie en de samenleving?
Uiteraard is elektrificatie de rode lijn in de huidige transitie van alle vormen van mobiliteit, van fiets tot vliegtuig. Fossiele brandstoffen worden uitgefaseerd en batterijtechnieken verbeteren exponentieel. Maar wat kan de technologie van morgen nu al verbeteren aan onze mobiliteit? Welke rol spelen planning, afstand en infrastructuur? En wat is de maatschappelijke impact van verplaatsingen?
Toekomstdenkers Maarten Steinbuch en Carlo van de Weijer hebben hun sporen verdiend als de grote vooruitdenkers van de TU Eindhoven. Samen met VPRO Tegenlicht nemen ze innovaties onder de loep die mobiliteit voor het jaar 2040 duurzaam en toekomstbestendig kunnen maken.
Meer toekomstverhalen? Volg ons hier:
Website: tegenlicht.vpro.nl/
Instagram: www.instagram.com/vpro_tegenlicht/
Facebook: www.facebook.com/vprotegenlicht/
Twitter: twitter.com/VPROTegenlicht/
Meet-ups: www.vpro.nl/programmas/tegenlicht/meetups.html
Kijkwijzer: Alle leeftijden
Views : 38,633
Genre: Science & Technology
Date of upload: Mar 2, 2024 ^^
Rating : 4.431 (70/422 LTDR)
RYD date created : 2024-05-11T16:14:11.515842Z
See in json
YouTube Comments - 175 Comments
Top Comments of this video!! :3
Deze aflevering staat haaks op een vorige aflevering waarin de energie-blindheid van mensen centraal staat: 'the great simplification'. De energie-blindheid in deze aflevering is echt stuitend!
40 |
Het is een misvatting dat elektrische auto's per se beter zijn dan het OV. Voor veel reizen is het OV een efficiƫnter en duurzamer alternatief.
- Efficiƫntie: Treinen en bussen stoten minder CO2 uit per passagier per kilometer dan auto's. Bovendien kunnen ze meer mensen vervoeren met minder ruimte.
- Kosten: Autobezit is duurder dan OV-gebruik. De kosten van aanschaf, onderhoud en brandstof zijn aanzienlijk hoger dan de kosten van een OV-abonnement.
- Ruimte: Auto's nemen veel (parkeer)ruimte in beslag in steden, terwijl ze slechts een klein deel van de trips verzorgen.
Elektrische auto's hebben zeker voordelen, zoals flexibiliteit en comfort. Echter, voor veel reizen is het OV de betere keuze. We moeten investeren in betere OV-infrastructuur en meer fietspaden om mensen te stimuleren om de (electrische) auto te laten staan of zelfs niet aanschaffen.
61 |
Kijken naar de toekomst van mobilteit en blind zijn voor de auto-centrische ontwikkelingen. Elektrisch of niet, personenvervoer in de vorm van auto's blijft Ć©Ć©n van de meest ruimte ineffeciente manier van vervoer. Het idee dat ov zo duur is, is ook betwijfelbaar. Als je kijkt naar de prijs van onderhoudt van snelwegen, is bijna elke vorm van openbaar vervoer goedkoper.
31 |
Na zoveel jaar is tegenlicht nog steeds top. Dank voor jullie werk.
10 |
Hoe kan je pleiten voor meer fietsinfrastructuur en steden inrichten zoals Houten, en tegelijk geloven dat iedereen een auto voor de deur heeft voor langere afstanden? Er zou dan nog steeds enorm veel verkeer zijn in de steden, wat je fietsutopie compleet verpest. En dan iedereen in een persoonlijk 2 ton wegend voertuig met rubberen banden en een eigen frontaal oppervlak.
2 |
'Duurzaamheid' vertaalt zich niet alleen uit in de uitstoot van broeikasgassen maar naar veel meer andere elementen zoals gebruik van materiaal of zeldzame metalen. Erg jammer dat de focus ligt op de uitstoot broeikasgassen want er zijn zoveel meer problemen waardoor het massaal produceren van eclectische voertuigen helemaal niet duurzaam is. Daarnaast hebben nog helemaal geen oplossing voor de toenemende energie vraag voor al deze elektrische voertuigen omdat de meeste energie nog een fossiele herkomst heeft, wat alleen maar extra problemen met zich mee brengt. Als je al deze elementen naast elkaar legt is en blijft OV een van de meest efficiƫnte, duurzame en sociale oplossingen. Erg jammer dat jullie deze discussie zo eenzijdig benaderen want ik ben beter van jullie gewend Tegenlicht!
3 |
Fiets wordt de norm tot 30km. Auto wordt elektrisch en zelfrijdend, trein voor afstanden tot 2000 km. Daarboven blijft het vliegtuig. Deze zal veel duurder worden. Verre reizen zullen veel minder toegankelijk worden de rest is gekletsā¦.
8 |
Jammer dat de voor de hand liggende conclusie niet wordt getrokken. Fietsen, vliegen... ja?... Luchtfietsen! Luchtfietserij!
7 |
Ja alles leuk en aardig maar fiets boven OV zetten is dom. Het geld van het OV moet niet naar fietsinfrastructuur. Het geld van de autos moet naar OV en fiets. Het OV kan afstanden overbruggen die fietsen niet kunnen.
12 |
auto's zijn ook zuiniger met minder wielen en als ze uberhaupt kleiner worden met aerodynamischere vormen. het tegenovergestelde lijkt waar de markt naartoe wil. alles moet groot groter groots
3 |
Misschien is de kern-fusie doorbraak van jongstleden te recent, maar hoopte wel een referentie te horen naar de machine learning applicatie die ze nu willen gebruiken bij het bijstellen van de magneten voor de plasma die daarbij gebruikt wordt. Hoe dan ook, kernfusie wordt een reƫle locale mogelijkheid voor het opwekken van energie en het opladen van batterijen (of dat nou vaste stof, waterstof, of anders is) waarbij we niet afhankelijk hoeven te zijn van de zonnepanelenfarms in Namibiƫ.
1 |
Knap straaltje documenteren weer, mooie Tegenlicht redactie ā¤
2 |
Treinen hoeven toch niet voor iedereen zijn deur te stoppen? Daar zijn bussen, metro's en tram's toch voor? En naar een bushalte met de elektrische fiets is niet zo moeilijk, of wel? Als al dat openbaar vervoer steeds beter word, is dat dan niet vele malen zuiniger dan personen auto's? Met nadruk op de ruimte die het inneemt... Als iedereen in EV's gaat rijden loopt alles vast lijkt me.
Niet dat ik tegen EV's ben maar dat ov moet je niet gaan verwaarlozen denk ik.
3 |
wie gaat er nou 20-30 km ergens heen fietsen? misschien als je geen werk hebt.
2 |
Ik denk wel dat de vorige en huidige generatie studenten in de toekomst juist sneller het OV zou pakken dan de fiets. Dat zie ik nu al veel gebeuren.
|
Waterstof gebruiken voor het aandrijven van een elektrisch vliegtuig en de hyperloop.....dat moet het worden volgens mij....
|
Het was een interessant gesprek. De term "duurzaam" is niet mijn ding teveel marketing term.
De EV hadden ze over dat dat de toekomst was maar het hele energie probleem benoemen ze niet. Hoe kan je straks 15mil autos/scooters/vliegtuigjes opladen? Is EV dan wel de goeie oplossing? Gezien ook de enorme infrastructuur die er ligt met tankstations enzo. Kan daar niet veel meer mee?
3 |
Ik wil ook graag futurist worden, lijkt me een geweldig beroep.
2 |
Waar is de gedachte dat je minder lang van tevoren op het vliegveld moet zijn met elektrische vliegtuigen op gebaseerd? Echt totaal niet logisch.
1 |
@JohannesObers
2 months ago
anno 2022 ..... Duidelijker jaar van productie en uitzending vermelden aub.
67 |