High Definition Standard Definition Theater
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Mobilità elettrica, sostenibilità e mercati: LIVE con Andrea Giuricin
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Broadcasted live on Twitch -- Watch live at www.twitch.tv/avvocatoatomico
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Date of upload: Mar 20, 2023 ^^


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YouTube Comments - 71 Comments

Top Comments of this video!! :3

@lorenzolor415

1 year ago

Super ospite per il quale c'è solo una domanda da aggiungere? Quando torna?

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@alexgreenwood20

1 year ago

Grande Andrea! Ottima puntata Luca, grazie

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@dusk6159

1 year ago

Questa ci voleva come il pane, fatta con Giuricin come ospite e rettore delle spiegazioni poi....

1 |

@shyboy2112

1 year ago

grazie, sempre top

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@camerlengo81

1 year ago

Mi dispiace non sia stato toccato l'argomento di quanta energia servirebbe per elettrificare lo spostamento su gomma, perché qua vorrebbero far passare il messaggio che qualche pannelletto solare (tipo le IENE) sia sufficiente, quando in realtà servirebbero molti reattori a pieno regime.

2 |

@alessandrorusso4415

1 year ago

Ottima live, grazie.

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@leonardotirelli637

1 year ago

Luca, attenzione, quando parli di differenza di emissioni tra euro 2, euro 7 ed elettrico probabilmente ti riferisci ai prodotti secondari della combustione, ma suppongo che NON è così per la CO2, in quanto la CO2 bruciata dipende dal consumo assoluto di carburante, che negli anni poco è migliorato.

1 |

@Cristiano-ic1hl

2 months ago

Super Ospite! Grande Bradley Cooper🎉😂

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@MarcoComercibjt2

1 year ago

Napoli ha parecchie linee di metropolitana / funicolare, anche molto sotto il livello del terreno (perchè è molto collinare), anche extraurbane (circumflegrea, circumvesuviana). Ricordo quando ero piccolo (fine anni '80) era anche pieno di binari del tram e linee aeree (anche extraurbane) con tanto di scambi. Erano mezzi a 600 Vcc. Poi col tempo sono state eliminate...

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@nicolarovetta5368

1 year ago

Live molto bella.

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@nurgiachi9211

1 year ago

45:30 Luca puoi puoi spiegarmi questa affermazione? Il vantaggio di sostituire tutti i pre-euro2 con motori più moderni che vantaggio darebbe? Sarebbe circoscritto alle sole emissioni di inquinanti (inquinamento atmosferico) ma non alla riduzione delle emissioni di Co2 (riscaldamento globale)? Grazie.

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@Tug4537

1 year ago

Cosa ne pensate la direttiva europea con i nuovi carburanti per gli aerei sette volte il prezzo della benzina avio

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@GianUbertoLauri

1 year ago

Se non erro, A, CH, D vanno a 11kV in alternata a 16.67 (era 50/3), in Italia 3kV in continua. Un treno da 2000 tonnellate col gancio a maglia si riesce a farlo senza macchina in coda?

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@riccardo333

1 year ago

Bella live. Si potrebbe fare una live più tecnica in cui si discuta se l'auto elettrica sia veramente una soluzione per abbattere la co2 e gli inquinanti versus auto endotermica. Grazie

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@Tug4537

1 year ago

Buon giorno verranno applicate le accise alla carica delle macchine elettriche ?

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@crazy4play1

1 year ago

Giusto per capire, ma questa live era stata fatta prima che la decisione dello stop auto a combustione interna venisse sospesa?

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@marioserraghini2119

1 year ago

Per Timmermans si dovrebbero fare pure il bulldozer, le betoniere e i carri armati da mandare in Ucraina elettrici ahahaha

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@alessandrorusso4415

1 year ago

Due considerazioni. Il motore elettrico è più efficiente nell'uso dell'energia fornita. La componentistica meccanica che cambia in un EV è essenzialmente nell'unità motrice (che non è poco ma è solo una parte). Il resto è assolutamente paragonabile ad un'auto tradizionale. Naturalmente poi bisogna ragionare su come e quanta energia produrre sia per l'elettrico che per i combustibili alternativi. Per le automobili, la trazione elettrica credo sia la più sensata (risolti gli annosi problemi).

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@catocato6399

1 year ago

Live interessante! Credo però che sull'auto elettrica una domanda rimanga inevasa : quanta energia sarebbe necessaria per alimentare il parco veicoli italiano tutto elettrico o se volete la potenza installata necessaria.

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@crazy4play1

1 year ago

Magari sono io che non ne sono a conoscenza, ma questo tipo di dibattito/discussione non si possono fare ai "piani alti", cioè mi sembra abbastanza normale che magari un ministro non sia ferrato su argomenti specifici, ma quando devono prendere decisioni importanti (come quella della TAV ad esempio) perchè non fanno discutere degli esperti i quali possono arrivare a prendere una decisione migliore?

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