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🔴 La HIBRIDACIÓN salva a los motores térmicos | Motorparts
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56,208 Views • Jul 31, 2024 • Click to toggle off description
La hibridación de motores se ha convertido en una solución clave para que los vehículos de combustión cumplan con las normativas de emisiones cada vez más estrictas. Un motor híbrido combina un motor térmico con un motor eléctrico, permitiendo reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes. Esta combinación es especialmente eficaz en entornos urbanos, donde el motor eléctrico puede funcionar a bajas velocidades, mientras que el motor térmico se activa en condiciones de mayor demanda de potencia.

Los motores híbridos, ya sean convencionales o híbridos enchufables, ofrecen una mayor eficiencia de combustible y reducen las emisiones de CO2 en comparación con los motores de combustión tradicionales. Los híbridos enchufables, en particular, permiten una mayor autonomía en modo eléctrico, lo que reduce aún más la dependencia del motor térmico y, por ende, las emisiones.

Una tecnología emergente en este campo es la hibridación ligera, que incorpora un sistema eléctrico de baja potencia para asistir al motor térmico, mejorando su eficiencia sin la complejidad de un sistema híbrido completo. Asimismo, la integración de turbos híbridos o turbos eléctricos, que utilizan la energía recuperada durante la desaceleración para alimentar un compresor, también ayuda a mejorar la eficiencia del motor y reducir las emisiones.

La popularidad de los coches híbridos se ha disparado debido a varios factores. Primero, las normativas gubernamentales están impulsando a los fabricantes a electrificar los motores de combustión para cumplir con los límites de emisiones, especialmente con la idea del 2035, donde pretender llegar al fin del ciclo de los coches de combustión. Además, los consumidores buscan vehículos más eficientes en combustible y con menores costos de operación, características que los híbridos ofrecen. La mejora en la tecnología de baterías y la mayor oferta de modelos también han hecho más accesible la opción híbrida para el consumidor promedio.

En resumen, los motores híbridos y las tecnologías asociadas, como la hibridación ligera y los turbos eléctricos, son esenciales para cumplir con las normativas de emisiones y han hecho que los coches híbridos se conviertan en una opción popular y viable para muchos consumidores.

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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes realiza un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.


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🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
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Genre: Autos & Vehicles
Uploaded At Jul 31, 2024 ^^


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YouTube Comments - 94 Comments

Top Comments of this video!! :3

@Andres3993

1 month ago

Necesitamos un vídeo largo de ésto. Las posibilidades que se me ocurren son más que interesantes!! Te lo pedimos Rober!!

118 |

@TheJuaPaMar

1 month ago

Muy bien!! El sistema que llevaba el Renault 5 copa turbo..... Nos sorprendemos de la tecnología antigua y descatalogada.

7 |

@ryogahibiki2747

1 month ago

el turbo "inteligente" ya existe desde hace la tira de años. No es algo caro ni complicado, pero sin embargo salvo algunos vehículos militares de alto rendimiento, tuneos y competición no lo he visto nunca implementado.

6 |

@user-gj5vf1tz7e

1 month ago

Desconocia ese sistema, muy interesante.Gracias.

7 |

@RicardoTorres-lc1qd

1 month ago

Por favor prepare un video sobre éste tema en cuestión , realmente hay mucho que se puede decir sobre el tema.

7 |

@charli1984

1 month ago

Me parece super interesante este tema.

3 |

@groundman7431

1 month ago

muchas mejoras. y mas complicaciones.

2 |

@gati54uri094

1 month ago

yo tambien he pensado que la hibrdiación es el comienzo a la evolución de los motores termicos. Y de ahí saldrán muchas, muchiiisssimas patentes!! Que impresión!!
Tan solo el simple hecho que se pueden alimentar todos los accesorios que trabajan con una correa impulsados por el cigueñal, se tenían perdidas notorias de eficiencia, ahora si solo el motor es para impulsar el auto y no hay accesorio alguno, entonces estaremos viendo nuevos alcances de energía con un motor térmico.

4 |

@edgelote

1 month ago

Cuando llegó a la F1 pensé que el MGU-h iba a ser el futuro en los motores térmicos turbo, pero se ve que la cosa tiene más complicación de lo que parece para su aplicación a la calle

2 |

@francosolano4047

1 month ago

Si, fabuloso, un turbo eléctrico, muy buena idea !!
Yo hace mucho cuando empezó el ruido de coches eléctricos, yo di mi humilde opinión, el motor térmico tiene mucha vida por delante, que todos los autos sean todos eléctricos en el mundo, puede que en algún momento suceda, pero falta muchos años para eso, yo dije empezar en que los dos motores actúen en comunión y el lo posible el motor térmico cargue baterías de su compañero

2 |

@antoniosanchez8302

1 month ago

En este momento el GLP es la opción más barata para tener un coche hibrido etiqueta ECO sin los problemas de un eléctrico ni los precios desorbitados del litro o de compra. Tengo 150.000 km ( con la misma correa) con un GLP citroën Elisee Puretech transformado en un taller que, además, ha salvado el problema de la correa húmeda. No se la he cambiado hasta ahora y estaba en perfecto estado. Ha sido un gasto de compra, mantenimiento y uso, ridículos. La mejor opción con un supuesto coche de baja gama. Pero óptimo servicio. Yo super contento, mientras oigo a otros despotricar de la correa húmeda. O de los problemas de los coches eléctricos. Falta de cargadores o de garajes privados para cargarlos etc. No sé por que el GLP no suele ser una opcion que la gente se plantee. A mi Plin.😅

3 |

@DavidrafaelMorangutierrez

1 month ago

Mover los turbos eléctricamente desaprovecha la energía de los gases de escape,esto no va ir muy lejos
Saludos a todos!!!

2 |

@JustRememberWhoYoureWorkingFor

1 month ago

Yo muchas veces he pensado en un turbo eléctrico, y que la turbina del turbo mueva un alternador en lugar de mover el compresor. Por otro lado también se podrían hibridar las válvulas, con una distribución eléctrica

1 |

@alejandromartin7797

3 weeks ago

Esta si que me gusta

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@carrenoh2008

3 weeks ago

Bro. Yo no he estudiado sobre este asunto, pero en algún momento viendo videos de esos aparatos y lo pensé, así como se puede usar un secador de cabello para aumentar la temperatura para fundir ciertos metales, porque no usarlo en la industria automotriz, para evitar el eterno problema relacionado con el aceite y el daño de los alerones .... 🤗🇻

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@drakonhallo

1 month ago

Sería dual hybrid como furmula 1

Tener doble recuperación sería útil ejemplo turbo ponemos que gire más para recargar más rápido batería o podemos controlar turbo mejor manera sin necesidad válvula alivio

4 |

@wamotogarage225

3 weeks ago

A mi déjenme tranquilito mi Motor Térmico y todos Felices....

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@sanmitres

1 month ago

Si, el masaje de los sillones!

1 |

@casesautomocio4455

1 month ago

No es hibridación alimentar un turbo con un motor eléctrico, el concepto hibridación se emplea cuando un vehículo se puede mover por si mismo con dos tecnologías, lo mas normal es eléctrico y gasolina, pero también puede ser gas , hidrogeno etc , pero siempre que puedan mover el vehículo , por si solo cada tecnologia, un turbo eléctrico nunca va a mover el coche por si solo, por lo que no es hibridación, simplemente es una mejora tecnica, como puede ser una bomba de agua electrica.

1 |

@pablozapatero1074

1 month ago

Pues yo entiendo que si no existe vinculación entre los gases de escape y el giro del turbocompresor... lo que tienes es un compresor eléctrico, y no un turbocompresor. Porque en la parte de turbina, cuya existencia implica el propio nombre de "turbocompresor" han de incidir los gases de escape del motor. Y por lo tanto existe esa vinculación entre los gases de escape y el giro del turbocompresor. Puede que no sea una vinculación tan directa como en un turbo compresor no hibridado... pero la vinculación existe.

2 |

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