Los motores PureTech de PSA, especialmente los de 3 cilindros como el 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 110 y 1.0 PureTech, han ganado popularidad por su eficiencia y rendimiento en una variedad de modelos de Peugeot, Citroën y otras marcas del grupo. Sin embargo, estos motores han estado en el centro de controversias debido a problemas recurrentes con la correa de distribución bañada en aceite, un componente clave en el funcionamiento de estos motores.

El diseño de la correa de distribución en los motores PureTech se distingue por su funcionamiento en un ambiente interno de aceite, conocido como correa húmeda. Este enfoque fue inicialmente adoptado con la intención de reducir el ruido y la fricción, mejorando así la eficiencia y la durabilidad. Sin embargo, la realidad ha demostrado que la correa distribución PureTech 1.2 presenta problemas significativos que no tienen una solución sencilla a la vista.

El problema central radica en que la correa distribución PureTech trabaja en un ambiente inadecuado. El contacto constante con el aceite provoca un desgaste prematuro de la correa, que se descompone con el tiempo y contamina el aceite del motor con partículas de goma. Este desgaste excesivo no solo compromete la vida útil de la correa, sino que también puede causar daños graves al motor, como bloqueos o rotura de la correa distribución PureTech, lo que puede llevar a una avería catastrófica.

Los intentos de PSA por mitigar estos problemas mediante el desarrollo de nuevas correas de última generación han resultado ser solo una solución temporal. Aunque estas nuevas correas pueden posponer ligeramente la necesidad de un cambio, no abordan el problema de fondo: la correa distribución sigue operando en un entorno que acelera su deterioro. En otras palabras, no es la correa en sí el principal culpable del problema, sino el ambiente en el que debe funcionar.

Los problemas de la correa distribución de PSA son un claro indicio de un defecto constructivo difícil de resolver sin una revisión completa del diseño del motor. Los motores PureTech 1.2 y sus variantes han demostrado que este enfoque de correa húmeda, si bien innovador en teoría, no se ha traducido en una fiabilidad a largo plazo para los usuarios. Los cambios de correa más frecuentes que el promedio y la necesidad de un mantenimiento más intensivo incrementan los costos operativos para los propietarios, y la posibilidad de avería sigue siendo un riesgo constante.

Además, la rotura de la correa distribución PureTech puede causar daños internos graves, como la deformación de las válvulas o incluso daños al pistón y al cigüeñal, lo que a menudo conduce a reparaciones costosas o a la necesidad de reemplazar el motor por completo. Esta situación ha generado una preocupación considerable entre los propietarios de vehículos equipados con estos motores, muchos de los cuales se sienten decepcionados por la falta de una solución definitiva.

En resumen, los problemas asociados con los motores PureTech y su correa de distribución bañada en aceite parecen ser inherentes al diseño mismo del motor, lo que hace que una solución definitiva sea improbable sin cambios significativos en su construcción. Mientras tanto, los propietarios deberán estar preparados para un mantenimiento más frecuente y potencialmente costoso, ya que las soluciones actuales solo ofrecen un alivio temporal y no abordan la raíz del problema. La formación continua y la vigilancia en el mantenimiento son esenciales para minimizar los riesgos, pero el desafío de fondo sigue sin resolverse.

👉 CUÉNTANOS QUÉ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRÍBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO 👈
⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes realiza un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.


Gracias por estar ahí ❗

🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨