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Genre: Autos & Vehicles
License: Standard YouTube License
Uploaded At Sep 5, 2024 ^^
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RYD date created : 2024-11-25T17:47:10.514944Z
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431 Comments
Top Comments of this video!! :3
Halbe first class vorne und die andere Hälfte hinten einbauen
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ich fände tatsächlich sinnvoll wenn man die first class im mittelbereich gleich nach den zweiten türen einbauen würde… ich mein überlegt mal, meistens wird nur diese tür per dock verbunden, heisst die first class könnte tatsächlich zuerst aussteigen bei ankunft (und nicht die business die meist noch ein kleines abteil hinter der first hat) und beim einsteigen müsste man halt einfach die first zuletzt boarden damit die gäste nicht schon drinsitzen während die eco passagiere durchlaufen, aber wäre auch kaum ein problem denke ich, da first passagiere ja sowieso oft auf effizienz setzen, so ohne verzögerung nach ihrem boarding gestartet wird und sie vorher auch noch die lounge zeit maximieren können… win win wenn ihr mich fragt… einige betonen die tatsache dass man die first gerne vorne einbaut wegen dem lärm der triebwerke, da würde ich sagen kommt es halt auf das flugzeugmodell an, die neuen jets werden sowieso immer leiser und leiser, im zweifelsfall gibt es ja sogar dämmmaterial das eingebaut werden kann für die first (wie es zb lufthansa tatsächlich auf dem a380 gemacht hat)
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Die Lösung: diese Bestuhlung muss in die Mitte. Hinten die Holzklasse, vorne die günstigere Business-Klasse (light)
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Vor kurzem ein Video von einem gesehen der Privat-Jets verkauft. Irgendwann meinte er in Bezug auf die Innenausstattung: "moving furniture around is expensive" "Möbel umzustellen ist teuer". Erst dachte ich, was soll daran teuer sein, bis mir klar wurde, dass das den Schwerpunkt des Flugzeugs und damit das Flugverhalten verändert.
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Das ist ja wie im Mittelalter.Welche Hinterhof Werkstatt hat die Sitze gebaut?🤔
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Zu beachten wäre, dass es wahrscheinlich ein Mehrgewicht von mehr als 1500kg wird, weil die 1500kg Bleiplatten nur der Ausgleich sind und da die was ausgleichen, können wir mit etwa 3000kg rechnen.
(Wenn die Bleiplatten weiter hinten sind als die First Class vorne ist, dann kann man auch damit rechnen, dass die FC möglicherweise sogar MEHR als 1500kg wiegt)
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😂😂😂
Das mit den Scheinwerfern einklappen is der absolute Burner!
Ich schmeiss mich weg
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Ist das nicht einfach ein Fail der Konstrukteure der Sitze? Schwer konstruieren geht leicht, aber leicht konstruieren ist schwer. Haben wir den zunehmenden Fachkräftemangel auch bei solchen Konstrukteuren?
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Da bin ich dann für Stehplätze gratis hinten!😂
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Hinten im Armenhaus die Sitzabstände verkleinern, dann sitzen da auch mehr.
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Aber 60€ für Gepäck 😂
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Ist ja alles super geplant. Der LH Vorstand ist einfach beeindruckend klug 😂
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Als LRTer machen mich solche Entwicklungen richtig sauer. Da lernt man über Jahre hinweg die ausgefeiltesten Methoden und Designs, um den Verbrauch zu drücken und aus Gründen der Eitelkeit - ein besserer Begriff fällt mir dazu nicht ein - macht man all diese Maßnahmen auf einen Schlag zunichte.
Kann man sich nicht ausdenken🙄
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Ballast nervt!!
Der Mehrverbrauch sammelt sich über die Flugstunden in den nächsten Jahren dann auch ordentlich an.
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Die Piloten konsequent auf Diät setzen, Problem gelöst 😂
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Und das ganze dürfen dann ALLE Lufthansa Passagiere zahlen, also auch die Holzklasse. Direktere Umverteilung von oben nach unten gibt es wohl nicht.
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Wie immer ist es „die erste Klasse“, die für einen Großteil des Co2 Ausstoßes verantwortlich ist. Bitten wir endlich diejenigen zur Kasse, die viel verbrauchen, z.B. mit einer Steuer.
1 |
Vorschlag: erlaubt wieder mehr Gepäck in der Eco und ladet die schwereren Koffer hinten rein. 😅
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Sehr interessant, danke für den Beitrag
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@Mike1830
2 months ago
Ich war früher Ramp Agent und gerade bei Alitalia 321 haben wir fast immer Kiessäcke laden lassen sonst ging das selten aus. Der Kies war eine Goldgrube. Die Airports haben ihn nie gekauft aber immer verkauft. Vielleicht auch ne Story wert?
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