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109 Comments
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Supongo que alguien ya lo hara dicho pero... el principal problema es que, cuando elnmotor cambia de temperatura cambia la fuerza con la que la valvula cierra pudiendo tener fugas de compresion con el motor frio. Esto se acrecenta con el paso de los kilometros por lo que requiere mantenimiento/reglaje cada un tiempo menor.
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Bueno sobre la pregunta del inconveniente les diré que este diseño invento se hizo para la aviación de los años 30! Que al caer en picado" las revoluciones eran altisimas y las válvulas partían! Por la flotación! Entonces para hacer retroceder la válvula a grandes revoluciones y que no choque con el pistón se diseñó ese modo!
Pero sigamos! El problema al que te refieres puede ser que al tener más fricción de la cuenta el desgaste de componentes puede ser prematuro y dar consecuencia de rotura
Más lo costoso de él complejo motor a la hora de fabricar...
Las ganancias de potencia sobre un motor de muelles ya no es tan evidente y más aún cuando la tecnología actual nos permite fabricar muelles con una calidades y cualidades que no existían en los años 30!
Hoy día para motores fiables de calle lo mejor es muelles! Que los hay de doble muelle y dureza diferentes para bajas o altas revoluciones!
Aún así si me regaláis una Ducati la acepto!😂
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Lo inventó Mercedes a finales del siglo XIX.... Pero lo mejoró y patentó para Ducati Fabio Taglioni, ingeniero italiano en los años 70. Un saludo
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Saludos desde LA CASA DEL OSCURO blog., al haber una exigencia de movimiento super alta existe la posibilidad de fractura por exceso de calentamiento, por eso al ser un motor finísimo debe haber un mantenimiento más frecuente por lo regular todos los motores sobrerevolucionados pueden tender a exigir un control de calidad muy alto con materiales de calidad selecta eso tiende a incrementar de sobre manera los costos en mantenimiento.
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La principal desventaja es su alto coste de producción, ya que es demasiado complejo para fabricar el eje de levas. Eso sí, te permite RPMs de 13,000 hacia arriba sin problemas. Por eso es más común en motos de competición (Ducati) y Ducati deportivas.
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Un muelle compensará el desgaste del asiento de válvula y valvula. Con ese sistema entiendo que terminará habiendo perdida de compresión.
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Y luego viene cuando te compras una Ducati, con dos cilindros como dos calderos y te das cuenta de que el tope de revoluciones es de 12.000, mientras las japonesas con muelles de válvula suben hasta las 17 o 18 sin despeinarse…
NO, el sistema desmodronico no se utiliza para altas revoluciones en el caso de Ducati, se utiliza para que los tiempos de apertura y cierre sean lo más agresivo posible y el tiempo que tarda una válvula de estar totalmente cerrada a totalmente abierta y viceversa sea el menor que se pueda. Lo más ON/OFF que permita la mecánica, por así decirlo.
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El inconveniente es la temperatura, si yo fuere el ingeniero a cargo, antes de hacer eso o incluso agregar mas válvulas como en los 16v, corregiría la flotabilidad y el sobrecalentamiento agregando una succión forzada al escape, mismo principio de supercargador en la admisión , pero en el escape.
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Calibrar válvulas cada cierto kmt, solo por el desgaste de uso, pero como son de titanio dura mucho por calibrar..
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Mi Ducati 200 de luxe del año,57 lo lleva,se inventó hace años ehhh😂😂
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Para moto cliente si . Pero para la moto gp a las vueltas que gira es imposible. Por el peso que toma la válvula se rompería el balancín
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Este problema de la flotacion en la formula uno lo solventan poniendo solenoides a las valvulas.
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Muy buena explicación.
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El sistema desmodrómico no lo inventó Ducati, lo hizo mercedes mucho tiempo atrás.
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Ajuste de válvulas muy regular ?
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No existe la posibilidad de flotación pero si la posibilidad de desgaste lo que pienso que en pocos kilómetros el ajuste de las válvulas será evidente no???
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El mantenimiento 😂
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Mayor friccion = mas consumo porque el motor tiene que hacer mas esfuerzo
Ya que por lo que se ve... es friccion permanente
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Me imagino que las desventajas son que hay más rozamiento y que evidentemente es más complejo
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@jrpjteando
2 months ago
Hoy estivimos hablando de ellos en clase
Enhorabuena, has conseguido que entienda en 1 minuto lo que no entendi en una clase de 2 horas jajaja
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