A 108-as vonal életének csúcs időszaka a nyár: a Tisza-tó és a Hortobágy vonzza a látogatókat, ráadásul a kerékpáros turisták örömére ütemen felüli járat is közlekedik Budapestről Tiszafüredre. Az őszi-téli időszakban a mozdonyos vonatok helyét a kisebb kapacitású 416-os sorozat, az orosz gyártású Uzsgyik veszik át, amelyek közül a szerencsésebbek már a felvételen is látható kék árnyalatot kapták meg felújításukat követően. Sajnos a széria kevésbé szerencsés: ugyan a kocsiszekrény masszív, a sorozat számos tagja közel egy évtizede reménytelennek tűnő állapotban leállítva várja a nagypolitika döntését a felújításról vagy a selejtezésről. A járművek motorcseréje és újrakábelezése nyomán számos vasútvonalon oldanák meg a járműhiányt és válthatnák ki a Bz-ket, de sajnos egyelőre a 108-asra sem mindig sikerül kiadni a kívánt mennyiséget.

A felvételen a 416 015 Füzesabony végállomásra érkezik, ahonnan 13 perc tartózkodás után visszafordul Debrecenbe. A jármű viszonylag jó gyorsulékonysága okán képes csökkenteni a Hortobágyon elszenvedett késésen, ahol 30-40 km/órás lassújelek vannak hosszabb szakaszon.

A 416 015 pályaszámú Uzsgyi 2004. május 21-én állt szolgálatba a magyar vasúton - akkor még Bpmot volt a típus megjelölése. A jármű - mint minden Uzsgyi - a szentesi fűtőház állagába tartozik. Végsebessége 100 km/óra. Tömege 80,5 tonna. Tengelyterhelése 14 tonna.