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Will electric cars dominate Brazilian streets? 🚗💡 They offer several advantages: simple maintenance, much lower cost per kilometer, and impressive acceleration. However, they still face challenges such as high price, limited range, and a lack of charging stations.
In this video, we analyze the economic pros and cons of electric cars and discuss whether it's worth investing in them now—or whether it's better to wait for the arrival of hybrid models and the advancement of infrastructure in the country. ⚙️🔋
#electriccar #automobile #cars #economy #battery
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RYD date created : 2025-10-09T00:04:24.388296Z
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168 Comments
Top Comments of this video!! :3
Pra quem tem painel solar é ainda mais barato "abastecer".
80 | 3
Correção: é mais caro, basta considerar a troca de bateria quando necessário.
1 | 0
Acho que híbrido no momento é mais seguro...Agora aqui em SP depois que privatizou a energia fiquei mais vezes sem energia de quando era Estatal e ficou mais caro a energia.. 😢
41 | 7
Em Camaçari, aqui na Bahia, onde tem a fábrica da BYD, os carros estão todos no pátio, a fábrica tá correndo um risco de falir por que não tiveram saída justamente devido a esses problemas, espero que sejam logo solucionados, até porque a maior vantagem de um carro elétrico é que ele não polui tanto meio ambiente
2 | 0
Tenho uma moto eletrica. Vale muito a pena.
Ibere, uma das questões que especialistas dizem é q se todos colocarem os carros pra carregar, a rede ficará sobrecarregada, principalmente pq a maioria vai colocar o carro pra carregar à noite, horario de menor produção de energia.
28 | 7
Olá!
Infelizmente a única coisa que me incomoda é que quando for mais barato e todos puderem comprar aí vão arranjar uma desculpa qualquer para aumentar muito o preço da energia elétrica, fizeram a mesma coisa com os carros a gás, era muito barato e bom, agora muitas pessoas já tem carro a gás, e o preço já está quase no mesmo preço da gasolina por isso, não tem desculpa plausível para o aumento do preço do gás.
9 | 0
Boa Ibere! Mas torque e rotação são inversamente proporcionais. O carro elétrico tem alto torque na aceleração pois utilizam motores com rotor de imãs poderosos configurados de forma específica.
9 | 0
Aqui no Japão 🇯🇵 praticamente todos os carros novos são híbridos. Poucos são elétricos e deve demorar um pouco pra engrenar. Talvez com a chegada das baterias de estado sólido, elas comecem a vender be
5 | 0
A revisão do carro elétrico eh mais barata. Mas quando quebra, e está fora da garantia, não sei. Primeiro pq fora da garantia não se tem know-how, ou seja, será refém da CCS. E pelo que já ouvi especialistas falando, não eh barato não, para reparar. E segundo tem a questão da autonomia. Não sei se um dia teremos postos de recargas com a abundância que tem de gasolina. E tem também o tempo de recarga, que ainda eh muito longo se comparado com abastecimento de combustível fóssil. Mas para mobilidade urbana, eh uma excelente pedida!
Pra quem gosta de viajar, vai demorar…
3 | 0
Olá Iberê. Você podia falar sobre as baterias de estado sólido nos futuros carros elétricos.
| 0
Iberê, você pode me explicar como o Universo está se expandindo?
Existe o lado de fora do Universo?
Como e por que isso acontece?
Já fiz essa pergunta várias vezes e espero que você responda a minha pergunta 🙏
3 | 0
Os carros elétricos nem se popularizaram, mas o governo já se adiantou, aumentou absurdamente a taxa de importação desses carros, sem dar nenhum incentivo para que eles sejam fabricados aqui
5 | 0
E oq tem pra falar da bateria ,vida útil, manutenção, substituição...dps dos 8/10 anos como lidar com a revenda de um carro desses com 200/300km e 8/10 anos (com relação a bateria). E descarte ou reciclagem dela?
4 | 0
Iberê, tem um carro movido a hidrogênio que é abastecido com etanol. Para mim é uma solução ideal para o Brasil, você encontra álcool combustível em todo lugar, e é assim que você vai abastecer o seu carro elétrico. Dentro do carro há um apetrecho que separa o hidrogênio do álcool e o rejeito parece que é CO2 (que vem do álcool, então é energia limpa). O hidrogênio então vai para uma célula de combustível onde é combinado com oxigênio e vira eletricidade. Valeria a pena porque você consegue mais energia assim do que simplesmente queimando o álcool, o problema é o apetrecho que extrai o hidrogênio do álcool, ele ainda é muito grande. Mas poderia ser usado então para gerar hidrogênio em postos de combustível que forneceriam hidrogênio para carros elétricos abastecidos com aquele gás, o que é outra possibilidade.
1 | 0
Quando alguém resolver diminuir 100kg da bateria e montar na mala, um motor 300cc (de moto, comum) otimizado para puxar um gerador, que possa permanecer ligado durante a viagem ou parado, aí sim valeria a pena, seria um híbrido com autonomia e a manutenção barata, mesmo que a bateria descarregasse, ainda seria possível parar, ligar o ar condicionado e esperar o gerador carregar a bateria.
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Recomendo tecnologia híbrida, modelo "plugin" (PHEV), que possui motor a combustão exclusivamente para manter a carga da bateria, que, á propósito, deve ser preferencialmente de "estado sólido" (como brometo de ferro+lítio), que carregam bem mais rápido, possui maior densidade energética (mais energia acumulada), não necessita de metais raros e não possui risco de incêndio mesmo em situações críticas (como o "teste do prego").
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Vale mencionar também que as perdas energéticas de um motor a combustão chegam a 80%, enquanto que nos elétricos não passa de 10%. Em relação a falta de pontos de recarga, faz parte quando a tecnologia é relativamente nova. Ou as pessoas acham que quando surgiu o carro a combustão, tinha postos em todas as esquinas? Pra mim, se as empresas se unissem e desenvolveseem um padrão de bateria único, poderia ser feito que nem botijão de gás: vc para no posto, a despeito do peso do componente, deixa a bateria antiga e paga pelo uso de uma nova.
2 | 2
Sei que provavelmente o Iberê nem vai ver ou responder isso, mas seria interessante ele falar sobre o Lecar, carro brasileiro híbrido que usará o motor a combustão somente pra gerar energia e não para andar, e tá prometendo fazer 1000km com 1 tanque, uma média de 35 a 40km/l senão me engano
1 | 0
Em São Luís tem muito carro elétrico. Você vê aos montes. Não é difícil encontrar um.
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@cleomarcordeiro6111
1 week ago
A verdade é que a energia elétrica em São Paula acaba não é por causa da chuva, mas por incompetência da distribuidora.
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