신박한 자동차와 운전 이야기
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자전거와 바이크의 코너링 원리와 카운터 스티어링 (feat. 캐스터)
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닛산의 전륜구동 GT-R LM Nismo가 망한 이유 (feat. KERS의 역습)
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FF FR FMR RMR RR - 자동차 엔진 위치의 흥미진진한 이유
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포르쉐 911이 빠를 수밖에 없는 이유 (feat. RR & 박서엔진)
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내가 이 맛에 후륜차 탐 (feat. 파워슬라이드 중독)
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전륜차 코너링 잘 타는 법
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페이스리프트고 뭐고 차는 역시 풀체인지된 신차가 갑이지
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(6500rpm 선정) 최악의 튜닝 BEST 5
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빗길은 수막현상만 조심하면 될 줄 알았지? 타이어 빗길 달리기 성능 제대로 알려드림
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스포츠카에 경량화가 필요한 진짜 이유
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5년을 고생한 핸들 떨림 탈출 썰 푼다
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언더 날 때 오버 내면 뉴트럴로 코너링 가능?
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코너링이 자동으로 되는 트윈클러치의 마법 (feat. 토크 벡터링)
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성격 급한 사람은 못하는 거
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안전을 위해 기어를 낮추고 rpm을 레드존까지 돌리겠습니다
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내 차가 순정으로 보이니
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스바루가 눈길 최강인 이유 (feat. 아우디)
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사륜구동과 AWD 14분 컷 완전 정리 (feat. 전자제어 다판 클러치)
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카트의 본격 코너링을 실감나게 느껴보자
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WRC 랠리카가 드리프트를 하는 이유 (feat. 코너링 잘 안되는 4륜구동) The reason why WRC rally cars DRIFT [ENG SUB]
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고급차일수록 바퀴 크기가 큰 이유
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e-LSD가 좋은 이유 - LSD 토크 분배와 코너링의 진실
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후륜구동 느낌의 전륜차? N이 극찬받는 이유 (feat. 오버스티어)
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6분 만에 끝내는 타이어의 이해! 겨울용부터 레이싱용까지 총정리 해드림
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겨울엔 윈터 타이어가 필수? 여름용 타이어로도 문제 없는 이유
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자세제어장치 VDC OFF 버튼이 있는 이유
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ABS OFF 버튼이 없는 이유: ABS 제대로 알고 쓰자
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슈퍼카 제로백이 다들 3초인 이유 (feat. 드래그 끝판왕)
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차를 경량화해도 최고속도는 빨라지지 않는다 (feat. 공기저항)
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포르쉐 GT3는 아반떼보다 코너링이 얼마나 빠를까 (feat. 86, M3)
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2피스 브레이크 로터가 필요한 이유 (feat. 슬롯과 타공)
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브레이크 길들이기 for Sport Driving
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고성능 브레이크 로터와 캘리퍼로 튜닝하는 이유
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브레이크에서 불이 나면 나쁜 브레이크인가 (feat. 타는 냄새)
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스포츠카 레브매칭 엔진 리스폰스가 빠른 이유? 플라이휠!
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수동변속기 & 힐앤토 꿀팁
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수동이 오토보다 느릴 수밖에 없는 이유
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극한의 트레일 브레이킹을 배워보자 (feat. Stig)
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요즘 타이어가 잘 뜯기는 이유 feat. 타이어 안 뜯기게 잘 타는 코너링 꿀팁
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알루미늄 서스펜션을 쓰는 이유 (feat. 스틸 vs 알루미늄)
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스티어링 반응 빠르게 하는 법 (feat. 강성 vs 강도)
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리어윙 제대로 사용하는 법
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코너링 접지력 높이는 법
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밸런스 좋은 차를 알아보자 (feat. 스포츠주행)
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카운터 잘 치는 법
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[자막] 휠 얼라인먼트와 스포츠주행 2. 토(toe) 조절 편
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[자막] 휠 얼라인먼트와 스포츠주행 1. 캠버(camber) 조절 편
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[자막] 휠 얼라인먼트와 스포츠주행 0. 언더스티어와 오버스티어 (feat. 하중이동)
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